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不久前，以“非·长·强·大”为卖点的新哈弗H5正式上市，官方售价区间为12.28万-15.78万元。这样的价格与这样的产品力无疑引爆了舆论的热情，但BAO师傅认为，这背后更为可贵的是其定义的产品逻辑。
先来解释一下“非·长·强·大”是怎么回事。“非”是指非承载车身，也就是咱们俗称的”有大梁”。由于基于长城的坦克平台打造，车身匹配了坚固的大梁，这种结构的好处是能够在复杂的非铺装路面，保证车身的坚固不变形。
“长”在这里有两层含义，一是指车身的全尺寸，车身长超5米，达到5190mm，轴距更是达到了3140mm。另外，新哈弗H5还有着2630mm的超长铝合金一体式行李架，可以安放车顶帐篷，户外运动用品等，并且配有移动的高空钓台，行李架上预留了卡槽结构，可挂载钓竿支架，这样的长给用户提供了更宽裕的基础平台。
“强”这一点是BAO师傅想浓墨重彩地聊一聊的。首先是动力层面，车辆采用了与越野炮几乎一致的方案，搭载了2.0T汽/柴油+采埃孚8AT变速箱的动力组合，不过手动挡车型考虑到变速箱的最大扭矩可承受能力，将动力有所下调。汽油版自动挡车型的最大功率为165kw，最大扭矩385牛·米，手动挡车型为最大功率145kw，最大扭矩365牛·米，柴油版手动挡车型的最大功率为122kw，最大扭矩为370牛·米，而柴油自动挡车型的最大功率同为122kw，但最大扭矩为410牛·米。
BAO师傅不久前曾试驾汽油自动挡版本，感觉调教风格与坦克300极为接近，整个加速过程非常顺滑，整体动力也是非常够用的状态，不过由于车身尺寸远大于坦克300，所以在加速性能上会略慢于坦克300。不过变速箱无论是升档还是降档都很积极、果断，响应非常跟脚。
强度的另一个体现就是在于新哈弗H5的悬架结构。采用同价位极少见的前双叉臂独立悬架，后方采用五连杆整体桥非独立悬架，并且后桥可以选装伊顿差速锁。另一方面，车身强度高也是新哈弗H5的一大亮点，整车采用笼式设计，其中高强度钢材的应用比例高达73.79%，关键部位更是使用抗拉强度超1500MPa的钢材，大幅提升了整车的安全性。
最后强这个字体现在了通过性上。新哈弗H5采用双速电控分时四驱系统，可选两驱、高速四驱、低速四驱三种驱动模式。并且它的最小离地间隙（空载）为200mm，涉水深度更是达到了600mm。
“大”在新哈弗H5上体现在了使用潜力上。这款车创新的采用了大五座设计，这样可以让二排完全放倒，且放倒后纵深达到了1965mm，容积高达2116L，可轻松放下伸缩杆、三脚架、灯架、超长焦镜头、无人机等。并且后备厢设有密闭储物盒，可存放镜头、遮光罩等精密、昂贵的仪器。此外，后排可放倒实现纯平大床，可在旅途中小憩。全车共有37处储物空间。所以新哈弗H5更像是一个潜力巨大的改装平台，能够让用户任意安排车内的空间，无论是户外露营，深度垂钓，观察可靠，还是无人区拍摄，全新哈弗H5都是能够完全胜任的平台。
不过说了这么多，最让BAO师傅认为厉害的是“非·长·强·大”背后的产品逻辑。由于在研发之初，大量的听取了用户对于老款哈弗H5的改进意见，并收集了大量的用户需求。哈弗品牌大胆地将新哈弗H5的品类进行了进化，可以更好地匹配用户在家用、商用和玩车上的综合需求。所谓“宜商宜家宜远方”，能玩能住更能装，也不过如此。
写在最后：
作为一款大型全用途硬派SUV，新哈弗H5独特的产品定位注定了它不仅是一辆车，更代表着一个崭新的品类维度，它开创了15万区间全新品类的蓝海。在中国汽车发展史上最卷的一年，长城汽车用全新哈弗H5打开了一片新的思路——走出卷局最好的方法不是降价，而是用创新更好地满足用户的需求，提升体验。
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