广汽本田插混车型挑战 雅阁&皓影开起来怎么样？

电动真势力驰骋金秋，插混双子星战力全开。9月1日，广汽本田锐·混动联盟第五届极限挑战赛第一阶段“真势力驾控体验营”重庆站圆满拉下帷幕。云堆汽车有幸被邀请和各大媒体同行一起见证第四代i-MMD技术的魅力。

作为电驱混动的全新登峰之作，广汽本田插电混动旗舰双子星全新雅阁e:PHEV&全新一代皓影e:PHEV，在金卡纳专业赛道和真实道路场景中，为全国本田混动车迷和专业媒体充分展现了第四代i-MMD 双电机插混技术带来的高性能与高效能。

亏电还能玩转赛道，插混驾控全新体验

驾控王者，无惧赛道挑战。本次“真势力驾控体验营”为全新雅阁e:PHEV & 全新一代皓影e:PHEV量身定做了复杂苛刻的金卡纳综合赛道，包括0-60km/h直线加速、最小转弯半径、麋鹿测试、连续组合弯道四大项目，体验者们在满电和亏电状态下，分别感受第四代i-MMD 双电机插混技术全面领先的强大操控性能。

在金卡纳的赛道体验中，笔者优先试驾了广汽本田插电混动旗舰雅阁e:PHEV，在驾驶的过程中，这台车充分展现了优于同级的起步加速响应能力、精准的指向让它在布满桩桶的赛道上游刃有余，也让车主更随心所欲的驾驶，同时，雅阁e:PHEV保留了足够的运动基因，相比双子星的另一款车型皓影e:PHEV，它的底盘调教则更加运动，这一点不管是在赛道中，还是在蜿蜒的山路上，我们都会有很清晰的体验。即使是在亏电状态下，这台车也能保证充足的动力，而且不像其他插混一样有很大的发动机噪音，驾驶体验更像电车，但在续航上一点也没有电车的焦虑感。

电驱混动真效能省心省电，刷新电耗新佳绩

自带节能规划师，省心更省电。在20km电量续航挑战赛中，笔者在真实的道路环境下，以纯电模式行驶20公里，印证第四代i-MMD三电系统优秀的能量管理及强大的电池性能。经过一番激烈角逐，最终全新雅阁e:PHEV&全新一代皓影e:PHEV刷新了该级别车型的电耗新佳绩，让消费者在同级的对比中有了更优的选择。

  但是既然有20km的纯电模式挑战，笔者当然不会老老实实的去做一个纯电车主，在这段实况路段体验中，笔者多次深踩油门体验雅阁e:PHEV的极速状态，而在驾驶的过程中，发现这台车在深踩油门的时候，无论车速多少，都会有比较强烈的发动机介入的脚感。虽然车身并没有顿挫感，但是对于车主来说，能很好的把握动力输出逻辑，让它的经济性一直维持在最佳状态。其次发动机的及时介入，也能补足电驱后期动力乏力的事实。

性能与效能完美契合，定义驾驶新爽点

25年技术积淀，四代革新秀出插混真实力。全新雅阁e:PHEV & 全新一代皓影e:PHEV性能、效能刷新行业天花板背后，是广汽本田长期坚守技术立身初心，持续进化而来的第四代i-MMD双电机插混系统。

具体来看，第四代i-MMD双电机插混系统E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出控制单元紧密配合，可迸发出335N·m的最大扭矩，强劲推背感随叫随到；配合更小的转弯半径、本田调校的MMS运动管理以及ADS全时自适应减震器，带来“真·全能操控”，堪称混动领域的六边形战士。

与此同时，作为“真·节能大师”，第四代i-MMD双电机插混系统专用发动机的热效率高达41%，达到行业顶尖水准，在高效能量管理、智能动能分配，以及可与卫星导航联动的节能预测辅助功能加持下，综合百公里油耗不到2L；配合高性能大容量电池，综合续航里程突破1000公里，长途出行无忧。

高性能与高效能的完美结合，让广汽本田插混旗舰双子星不管有电还是没电，无论通勤还是远行，都能带来始终“快、省、稳”的驾驶体验，为用户提供完美兼具驾驶乐趣及续航焦虑的解决方案，在绿牌免购置税等政策支持下，成为新能源时代的出行最优解，也让一众车主，不再有限号的烦恼。

双子星强势登入插混市场，推进市场全面电动化

广汽本田插混旗舰双子星全新雅阁e:PHEV & 全新一代皓影e:PHEV的推出，不仅是电驱混动开创者再登峰的全新力作，更是广汽本田全面加速推进电动化战略的关键落子。

总体而言，本次的金卡纳赛道挑战赛中，不论是全新雅阁e:PHEV & 全新一代皓影e:PHEV我们都有了非常深度的体验，在笔者看来，主打操控和运动基因的雅阁e:PHEV是年轻人非常好的选择，经济性方面节能省油，操控方面驾驶乐趣拉满；而作为双子星的另一款产品，皓影e:PHEV能满足年轻父母群体的所有需求，高颜值高实用性，再加上广汽本田技术大厂多年来技术沉淀的支持，让这两台车，都成了同级产品中为数不多的佼佼者。