别克E5八月销量近4000，通用是最听劝的合资厂牌？

9月伊始，发榜日到了，新能源领域内卷的程度从各家公布销量的节奏就能看出来，在燃油车时代，到月中才会公布上月销量，而现在月头就把海报都做好了。本文聚焦中大型纯电SUV领域，看看别克E5的表现以及为什么说通用是最听劝的合资厂牌。

卖得最好的中大型纯电SUV，别克E5渐入佳境

从上汽通用公布的数据来看，别克E5在8月份卖出了3961辆，这在中大型纯电SUV市场中排名第一，同级别的对手有大众ID.6 X/CROZZ、小鹏G9等，这个成绩即便放在相同价格区间的纯电SUV领域也是名列前茅的。

大家可能听多了新能源汽车谁谁谁月销破万甚至好几万的都市传说，觉得新能源汽车月销破万很简单，其实那都是一些搭载混合动力的产品。大部分卖得好的纯电动SUV车型都聚焦在10-20万元的区间，且破万者寥寥，而一台20多万的纯电动SUV已经是普通人的天花板了，市场容量有限，所以别克E5近4000辆的月销数据虽然看起来不怎么炸裂，但实际是优等生的存在。

听人劝吃饱饭，通用是为数不多拥有真·纯电平台的合资厂牌

现在回望2015年，应该还是汽油车的黄金时代，各家的SUV产品大杀四方，丰田以自己的油电混动技术为荣，新能源汽车普遍不被看好，特斯拉在那年亏损近9亿美元。同年，通用为奥特能成立了网络安全团队。2018年，通用突然买断了1.8万名员工的工龄，这个规模仅次于2008年破产期间的买断工龄计划，目的是为了腾出编制名额用于奥特能平台和整车的研发制造。

2021年，通用正式发布奥特能纯电平台，成为国内唯二拥有真纯电平台的合资厂牌，另外一家是大众。而此时的其他合资选手还在沉浸于燃油车的世界中无法自拔，对新能源潮流的态度极为摇摆，推一些“油改电”的产品试水，市场反应淡然。网络有云，“站在风口上，猪也能飞起来”，但前提是你能站在风口，通用是一个听劝的品牌，早早布局，不拖泥带水，奥特能平台让它有了站在风口的资格。

冰箱彩电大沙发？不是玩笑，是传统品牌的机会

保守派网友对新能源车嗤之以鼻，认为没有发动机则没有灵魂，吐槽买新能源车就是买“冰箱彩电大沙发”。一般来说，这个是新势力选手的早期特征，双联屏甚至三联屏层出不穷，在网友看来，新势力自然没有什么底蕴，只会卖屏幕，因此形成这个偏见也不奇怪。

那么传统品牌如何看待这个现象呢？通用的反应是“加入”，所以你能在别克E5的车内看到一块30英寸的大屏幕，这个规格放在新势力阵营也是极为罕见的，一体式的屏幕比两块屏幕组成的双联屏更具视觉震撼力。电动车时代不止是电机和电池的比拼，智能座舱也相当重要，通用给这个车机装上了骁龙8155芯片，以保证流畅度。这块芯片在新势力领域比较常见，但在合资品牌领域十分罕见，即便是早早研发MEB的大众也没有用上，而它现在正在被车机系统的问题折磨。

如何将一辆30万的车卖出去？答案是卖20万

不得不承认，最初看到别克E5的定价，个人是比较震惊的，作为一款合资品牌的中大型纯电SUV，20.89万元起售的价格确实不贵。参考同级车，大众ID.6 X的价格是25.99万元起，别克旗下中大型SUV昂科旗的价格是29.99万元起，同平台的凯迪拉克锐歌的价格是37.79万元起，因此说别克E5具备30万级的产品力不算夸张。

别克E5畅销的原因，很大部分在于它有一个无法让人拒绝的价格。2023年，国内新能源市场的竞争进入2.0阶段，纷纷打起价格战，此时的厂家不再看重单车利润，而将目光放在市占率上，以销量换得产线的运转和对供应链的话语权。不管是合资还是自主，不管是老势力还是新势力，价格战是每家车企都无法回避的，2023年下半年至2024年，我们将看到风声鹤唳的战局。

全文总结

20世纪初，美国市场的纯电动汽车销量占比超过50%，之后凯迪拉克普及了启动电机，人们不再需要再车外用力摇动发动机来启动车辆，解决了内燃机相比于电动机的最后一个劣势，内燃机迎来起飞，电动车销声匿迹。100年后，被通用终结的电动车卷土重来，大有掀起新一波汽车工业革命的态势，这次通用的身份从终结者变为参与者，我们看看后续还会有怎样的剧情上演。