14.59万起，直降5万，ID.4 CROZZ为何大甩卖

今年聊过很多次，关于合资、自主品牌新能源产品格局变化的话题，尤其是随着国产新能源市场的迸发和崛起，合资新能源产品和市场逐渐被吞噬，虽然很多合资产品依靠着“打骨折”的价格，也收获了相对可观的市场，但是如果只靠“打折促销”，想必合资产品也无法走的更长久。

其实说起合资新能源产品打折，相信很多用户马上想到的就是宝马。宝马i3，从35万起售价，到最后的25万就能拿下，市场的经历可谓是一波三折，除了宝马，上汽大众ID.3，也成为了近期消费者津津乐道的话题，毕竟此前超过15万才能买到，现在只需要12万出头就能拿下，也是香的很。

也许看到了降价有效果以后，才促进了更多品牌和产品开启降价。

近日，一汽-大众此前推出的重磅产品ID.4 CROZZ也开始推出了优惠活动，此前该车厂商指导价格为19.39-29.39万元，从定位来看，还是颇具当下市场旗舰车的定位，但是ID.4 CROZZ确实并没有在国内如此内卷的电动市场中取得较好的表现，所以在这样的背景下，降价也就成了意料之中的答案。

根据目前的信息，ID.4 CROZZ在9月份推出优惠政策，新车起售价低至14.59万起，限量3000台，该价格一出，让大众ID.4 CROZZ迅速和零跑C11、深蓝S7等产品持平，在考虑到大众仍旧有品牌价值buff加持的作用，ID.4 CROZZ确实性价比顿时拉满。

先聊聊ID.4 CROZZ的产品力，虽然定位为紧凑型SUV，但是拥有2765mm的轴距，让大众ID.4 CROZZ有超过传统紧凑燃油SUV的空间表现，尤其是笔者此前驾驶过ID.4 CROZZ，驾驶体验和空间实用性非常合格；虽然除了高性能版，ID.4 CROZZ的电机功率只有125kW和150kW可选，但在日常通勤驾驶时的动力仍旧是充沛的，而最核心的是，在选择84.8kWh电池版本后，ID.4 CROZZ的续航扎实性绝对是排在这个价位市场中的前茅，大众对于续航计算非常精准，虽然表现不会出现和标称续航同样的数据，但是表显得剩余里程，几乎和实际剩余里程相持平，有效的缓解里程焦虑。

回到当下的价格上，ID.4 CROZZ在降价以后，可以称之为在这个价位中，非常具有稳定性和性价比的产品存在，参考上汽大众ID.3的降价措施后的市场表现，笔者认为，ID.4 CROZZ的限量3000台，应该很快也会被定光，这就是价格战的魅力。

其实看到了国内自主品牌新能源市场的主导力，相信即便是车企、行业相关从业者，也无法猜测后续的合资品牌该如何布局和战略发展。

奥迪已经和智己合作，小鹏也被大众所投资，包括后续零跑也可能和捷达展开深度合作，越来越多此前强有力的合资大厂开始向国内新势力品牌抛出橄榄枝，也是看到了国产电动车、新能源车型的硬实力。

尤其是刚刚过去的成都车展，笔者看到了太多优秀的国产新能源产品，产品优秀的背景下，价格仍旧拥有觉至高的性价比，比如银河L6，又如领克08、智己LS6等诸多优秀的产品出现，非本土化品牌，相信也就特斯拉比较淡定，其他的品牌肯定都慌得不行。

所以根据当前国内的汽车市场，中国汽车市场一直都是世界大国，人口数量巨多，所以汽车市场后续的前景也仍旧有很大的空缺，如果合资品牌想要在国内汽车市场未来继续占据主导、统治地位，或者说拥有自己的一席之地，最重要的就是放下此前的“尊严”，同国内新势力品牌平起平坐甚至虚心请教，方可在国内汽车市场重新找到属于自己的定位。

否则根据当前国内汽车市场新能源行业趋势，合资品牌很有可能，将在很短的时间内，就会被国内友商彻底干掉，甚至打价格战的机会都将要丧失。