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不管丰田、本田、大众能给出多牛的数据，来证明其在纯电车领域取得的成就，但透过现象看本质，还是能看到这些合资品牌其实对纯电车型的未来，并不看好。
丰田章男对于纯电车的态度看，丰田肯定是燃油车的坚持者，是对还是错，现在谁说了也不算，还要来未来的发展，而且，不仅仅是中国车市的未来，而是全球车市的未来。
那既然这些合资品牌，都确定当下所谓的纯电车型不会一统天下，那为啥还要频频推出纯电车型呢？
第一个原因，在中国市场，纯电车的故事好讲。
虽然纯电车在全球范围的渗透率还并不高，但在国内市场中，增速已经超越了传统燃油车车企老板们的预想，发展速度之快，并不是因为纯电车在技术上取得了多大的进步，是因为纯电车的故事好讲。
比如说燃油车，发动机热效率提高一个百分点，需要付出庞大的人力、物力、财力，但当工程师把成绩展现给用户的时候，用户的表现会很平淡，39%和41%差别有那么大么？值得那么兴奋么？这不是骗钱的噱头吧。
然而，纯电车则不同，因为对于绝大多数用户来说，纯电车还属于新生事物，电池续航每增加100公里，用户都觉得已经感受到技术的进步，其实无非加了一些电池单元而已。而且，在电池安全方面，车企也是为自己家极尽溢美之词。但其实，大多数电池都来源于一个厂家，优势其实完全不存在，至于电控会提升电池安全的说法，确实很正确，但绝大多数车企的电控技术，也不是自己的。
有故事好讲，消费者又愿意信，那老牌的合资车企，肯定不会放弃这个机会，对于这些资金实力和品牌知名度都遥遥领先的企业来说，推出一两款纯电车，那是分分钟的事情，说投入多少亿来研发，那不过又是一个故事而已。
第二个原因，要搅乱纯电车这个市场。
合资品牌在中国市场，舒服日子过了好多年，有绝对的话语权。
现在，在纯电车领域，话语权要被拿走了，合资品牌肯定不干，既然无法领先这个市场，那就搅乱这个市场，通过渠道优势，来让消费者选择自己品牌的纯电车，先高价，后低价，让消费者觉得值的同时，也挤压了国产纯电车的利润，让国产纯电车，一直以亏损的状态经营，时间长了，有挺不住自然就倒闭了。
第三个原因，享受国内的补贴。
可以展望一下，如果国内对于纯电车型没有补贴，那还会不会有这么多人前仆后继的进入造车行列，那既然政策给予了纯电车补贴，而且获取补贴的标准又是固定呢，那合资品牌肯定不会放弃这些眼前的利润。
我们骄傲的是，在纯电车领域，无论是在技术上，还是在销量上，国产品牌都占据了主导，但市场竞争才刚刚开始，在合资品牌的高压下，国产品牌能够挺多久，还都不好说。
合资品牌推出的纯电车越多，越便宜，对于国产品牌纯电车的压力也就越大，国产品牌中，已经有一个比亚迪，合资品牌肯定不会看着下一家继续做大，所以，预计未来合资品牌纯电车的车型换代速度、以及价格优惠力度，都会有更大幅度的提升。(图片仅为示意)
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