“金九银十”来了，过了半年苦日子的车企，能否借机回血？

2023年车市“金九银十”终于来了！

虽然“金九银十”实际上是一个时间的概念，但由于我国九月份以及十月份的假期较多，家庭消费的机会明显增加，公众的收入支出消费心理会出现一定趋势的上涨，使得这两个月国内外交易市场和经济活动最为活跃。

也正因此，“金九银十”成为各大厂商必须打好的一场“硬仗”，不容任何闪失。用一些经销商老总在朋友圈分享的话来说，今年能不能过一个好年，就看“金九银十”的表现了。

值得一提的是，今年的“金九银十”还有和以往不一样的“紧迫感”。由于一季度和七、八月份车市发起了两轮“价格战”，波及到了市面上几乎所有主流车企，使得大家的日子过得苦哈哈的，销售数据和利润率都不太好看，因此期待能在“金九银十”这一销售旺季“回一波血”，让全年的成绩好看一些。

常言道，理想是丰满的，现实是骨感的。持续内卷之下，今年的“金九银十”究竟成色如何？厂商是否能借此机会“回血”？接下来，我们不妨好好分析一番。

业界专家和学者观点不一

全国乘联会秘书长崔东树告诉汽车情报新媒体，当下车市的整体形势在持续回暖之中，乘联会监测到六、七、八这三个月的数据都好于预期，由此推断今年的“金九银十”还能延续这股趋势。

“虽然整体上看是乐观的，但还是要一分为二的看待未来四个月的车市表现，总体判断的话有钱人的消费力还是有的，这使得中高端市场依然稳中向好，直观表现在以换购和家庭增购为主。但中低端市场就没这么乐观了，尤其是今年十一月和十二月，日子或许会更难过。”崔东树进一步说道。

相比较而言，黄河科技学院客座教授张翔认为今年“金九银十”的成色要比以往变得弱一些。

在张翔看来，燃油车时代车的功能或许十多年都不变，汽车的生命周期非常长，所以那时候消费者买车主要是根据自己的出行需求，或许会根据“金九银十”的一些优惠政策而产生购买计划。但进入新能源汽车和智能汽车时代，汽车不仅是一个交通工具，更是一个智能的空间，消费者的买车逻辑变成了按照功能和喜好来购买，往往会在新车发布时便下单体验，这样一来就弱化了“金九银十”的存在感。

业界专家和行业学者的观点不一，也从侧面反映了今年的“金九银十”充满了诸多不确定性。的确，身处这样一个大变革时代，车市消费习惯在潜移默化中发生变化，使得“金九银十”的定律不再像以前一样，也使得行业从业者要重新审视一番。

经销商持谨慎态度

俗话说得好，“春江水暖鸭先知”，作为市场最前沿的广大汽车经销商，自然是最先感知市场的一举一动，他们对于市场的预判，无疑更有参考性。

河南威佳汽贸集团执行总裁黄彦超告诉汽车情报新媒体，当下车市充满了各种不确定性，再叠加经济下行、消费降级以及行业的严重内卷，导致了各方各种动能不足，因此难以对今年“金九银十”的效果做前期判断。

不过，他认为眼下汽车经销商要做的是“摸着石头过河”，坚定信心，踏踏实实做好客户服务，剩余的都交给市场和时间。

诚然，现在的汽车经销商生存状况有多难？或许只有广大从业者自己知道。据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2023年8月中国汽车经销商库存预警指数为56.9%，同比上升2.2个百分点，环比下降0.9个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。

7月份笔者曾和广汽丰田郑州某4S店店总闲聊，其表诉笔者集团总部下达命令，要求其将人员规模缩减到100人以内。据其介绍，目前经营广汽丰田4S店的老板，大约有30%是赚钱的，40%是不赚不赔的，而有30%是亏损的，就这在合资4S店中都算非常好了。

真心希望今年的“金九银十”能够让广大汽车经销商缓解一波当下的库存压力，毕竟汽车经销商和主机厂是“命运共同体”，如果经销商持续大面积亏损，后果意味着什么，或许你我都很清楚。

主机厂希望打个漂亮仗

结合今年1-7月销量数据和2023年度销量目标来看，仅6家车企全年完成率过半，多数甚至不足30%，情况并不理想。

与此同时，截至9月1日，梳理已披露2023年上半年业绩的乘用车上市公司不难发现，这当中有9家实现销量同比增长；11家实现营业收入同比增长；5家实现净利润同比增长，1家扭亏为盈，3家净亏损收窄；5家录得净亏损；3家的毛利率为负。

由此我们可以发现，“强者恒强，弱者恒弱”的马太效应愈发突出，不排除再过些时间，车市真的变成了长安汽车董事长朱华荣曾经的预言：未来2-3年，保守预计60%-70%的品牌将面临关停并转（关闭、停办、合并、转产）。

由此来看，今年的“金九银十”对于各大主机厂来说有着非同寻常的意义，为了巩固自身在行业中的地位，势必会使出浑身解数，在“金九银十”打一个漂亮仗。

哈弗品牌营销副总经理张福志告诉汽车情报新媒体，“金九银十”是由市场需求决定的，消费者只是在用户需求基础上添枝加叶而已。开车出游、开车回家过节一直是用户购车的很重要的动机，随着天气转凉且中秋、国庆、春节等的临近，将客户购车动机和市场氛围拉满，所以进入九月会出现购车高潮。

“‘金九银十’既然是市场规律，当然就成了各大主机厂必须抓住的市场机遇。”张福志进一步指出，哈弗品牌专注SUV车型，而且产品覆盖城市型、轻越野、越野车型，同时今年新能源产品布局也将随着哈弗猛龙的推出逐渐丰满，这种趋势在9月至年底这段时间更为明显，所以今年的“金九银十”将成为大家必争的市场机会。

【结语】复盘前八个月的中国车市，从年初时的降价潮，演变成促销潮，进而升级成席卷全行业的“价格战”，并且在八月份又打响了新一轮。在此背景之下的“金九银十”，注定充满了以往所没有的变数。但竞争就是这么的残酷，2023年的车市争夺也仅剩下最后的三分之一，谁能完成曾经定下的销量目标？谁又能成功笑到最后？“金九银十”将变得至关重要，我们拭目以待吧。