电价都快赶上油价，谁还伺候电动爹？

电价赶上油价，谁还伺候电动爹？这是一个让无数电动车主心塞的问题。你可能也是其中之一，或者你身边有这样的人。他们为了开电动车，不惜花大价钱买车，忍受充电不便，却发现自己还不如开油车。因为最近，全国各地的充电桩价格飙升，甚至超过了油价的涨幅，引发了广泛的关注和讨论。今天，我们就来聊聊这个话题。

首先，我们要明白，为什么充电桩价格会上涨？这和夏季的电力供需不平衡有关。由于高温、旱灾、洪水等原因，一些地区出现了缺电和限电的情况，为了平衡供需，电力公司不得不进行周期性的价格调整。这使得充电桩的电费也随之上调。另外，充电桩的价格还受到分时电价的影响。分时电价就是将一天24小时划分为谷段、峰段和平段，每个时段按系统运行的平均边际成本收取电费，谷段*，峰段最贵。这意味着，在白天高峰时段充电，要比在夜间低谷时段充电贵很多。

其次，我们要看看，充电桩价格上涨对电动车主有什么影响？显然，这会增加他们的充电成本和使用成本。一些网友分享了他们的实际开销：

• 一名特斯拉 Model 3的用户，在上海虹桥商业区的一处公共充电桩上，发现自己常用的充电桩价格正在飞涨，从1.15元/千瓦时涨到了2.05元/千瓦时，涨幅达到了85%，这已经远远超过了石油价格上涨的速度。如果按现在的售价来算，一个60千瓦时的电池组，充一次电就要花133块，以500公里为单位，一公里2.6毛。
• 郑州一名计程车司机说，每天给一辆车充一次电就要花费15到16元，每月还要额外支付400到500元的费用。这辆比亚迪秦升EV300，每天在城市中行驶三百多公里，可以说是一辆不错的轿车。
• 一名杭州的出租车司机，为了少花点钱，每天都在卡点来回给自己的座驾充电。他这辆五菱宏光 mini EV在城市中行驶，一日200多公里，速度很快。

从这些案例可以看出，充电桩价格上涨对于一些电动车主来说，确实是一件头疼的事情。他们不得不采取措施来降低充电成本。比如：

找个便宜点的充电站。有些汽车公司，会在自己的充电站上，或者与其他公司合作，为消费者提供免费的、优惠价的服务。但是，这种充电站数量有限，位置偏僻，使用频率高，排队时间长。

计划好你的充电时间，以及你的行驶路线。在晚上或其它的低谷时间充电，这样可以享受到更低的分时电价。另外，在出发之前，要先了解一下附近有没有充电桩，然后再去预定。

分批进行多次充电。充分利用第三方充电服务商的优惠政策，如满减、返现、折扣等，将每一次充电的金额降到最低，从而节约成本。

最后，我们要思考一下，充电桩价格上涨对电动车的发展有什么影响？这是否会影响人们对电动车的选择和认可呢？

我认为，我们应该从以下几个方面来考虑：

充电桩的涨价，并不代表电动汽车的充电费用会比燃油汽车高。其实，就算是提价之后，电动汽车一公里的成本也要比燃油汽车低得多。以大众帕萨特为例，在同等级的情况下，92号汽油的售价是8元/L，百公里的油耗是6 L，也就是接近5毛钱一公里。这也就意味着，一辆电动汽车的充电费用要比一辆汽油车高。因此，从经济效益上来说，电动汽车还是有很大优势的。

虽然充电桩涨价了，但并不代表这辆车的环保性能就会下降。实际上，就算是以燃煤为主的电动汽车，其碳排放量也比燃油汽车要低。例如，特斯拉的“Model 3”如果在中国开上一年（即20,000公里），就会产生1.7吨的二氧化碳。而同级别的燃油汽车，比如大众帕萨特，可以产生3.5吨左右的二氧化碳。因此，在环境友好方面，电动汽车还是有很大优势的。

充电桩的涨价，将会推动新能源汽车的技术革新与政策扶持。然而，随着我国新能源汽车行业的快速发展与激烈竞争，对电动汽车的要求越来越高，对电动汽车的要求也越来越高，对电动汽车的要求也越来越高。与此同时，国家对于新能源汽车的支持也越来越多，比如补贴，免费牌照，充电设施建设等等。因此，在开发方面，电动汽车还是有很大优势的。

总之，电价赶上油价，谁还伺候电动爹？这是一个值得我们关注和思考的话题。我希望通过今天的分享，能够给你一些有用的信息和建议。当然，如果你有什么不同的看法或者想法，也欢迎你在评论区留言和我交流。谢谢你的收看！