这样保障行人安全！怪不得皓影在中保研测试优秀拿到手软

每每说到汽车安全问题，我们会想到保护驾驶人员、乘坐人员，可是，车外行人安全问题很少被纳入考虑范围。在以往，国内交通方面法律法规缺乏对第三方人员的保护，使得厂商们看来，车外行人既然不是自己的服务对象，那么自家生产的车辆没必要对他们“手下留情”，浪费成本。也因此，在交通事故中，行人常常是“最受伤”的那一个。

现如今，被评为最严苛测试之一的中保研测试将车外行人安全指数纳入测评范围，而广大群众对于在汽车安全设计中更多考虑车外行人，呼声颇高，更多主流厂商参与到提高车外行人安全的研发当中。皓影自然也不例外，在本田“safety for everyone”观念的指导下，皓影全新一代在中保研车外行人安全测试中也拿到了G（优秀）的好成绩。

要提升车外行人安全水准，预防和碰撞当下，二者缺一不可。在预防碰撞方面，皓影全新一代在车身骨架和安全辅助下足功夫。对比一下皓影新车和旧款，可以发现新款皓影降低引擎盖线条最高点，并且在横向上拓宽驾驶人员视线，让驾驶人员更能清晰辨别车外动态，最大程度减少事故发生。比如，容易被车企忽视的车顶边梁部分，23款皓影也均采用抗拉强度980MPa以上的超高强度钢板，因此在车型车顶强度（载荷质量比SWR）得到6.7分，大家可能对这个分数没有什么概念，这个分数就意味着即使有6.7台皓影压在车顶上，也无法将坚硬的车顶与车侧压扁，即使遭遇翻车事故也能最大限度保留乘员生存空间。

当然，全新皓影作为现代车，离不开智能系统的帮助。皓影全新一代搭载的是本田旗下最新一版的HONDA SENSING 360安全超感系统，真正实现360度无死角，从各个方向排除隐患。跟老版相比，新款的前向高清摄像头探测角度从50度提升到100度，配备多达5个毫米波雷达，硬核支持皓影的MVCS 360度全息影像系统和LWC盲点显示系统，对于车外情况捕捉更精准，确保车外行人被驾驶人员充分“捕捉”，特别是CMBS防撞智护可以识别位于驾驶员视角边缘或死角的行人，最大限度减少碰撞可能，为本田2050“交通事故零死亡”愿景添砖加瓦。

相比之下，同级车型普遍只有1前向高清摄像头和1毫米波雷达，但皓影在这方面的重视，不但保护了驾乘人员，也极大承担了保护车外第三方的社会责任，成本虽高，但意义重大。

即便碰撞发生，皓影全新一代对车身发动机盖的优化，确保与行人碰撞时能形成斜面，从而获得缓冲，竭力保护行人不受“肉身撞铁身” 伤害。

皓影全新一代的这些设计，科技感满满，也体现了皓影品牌不止服务消费者，更要在社会范围注入“正能量” 的决心和勇气，让我们感慨于皓影品牌主动承担的社会责任。经权威媒体实测，PHEV版本在满油满电状况下，实际行驶里程达到1201.5KM，续航达成率达到111%，妥妥的SUV续航天花板。相信在不久的将来，法律法规的完善，中保研的引导和皓影这一类厂商的主动推进，会在汽车行业全面掀起注重车外行人安全的清风正气。