试驾大众1.5T新款速腾：经济模式下的动力体验

大众速腾的动力体验。

在高温暴晒的情况下，速腾的烟味可能更加浓郁。现在我们将速腾开到高架和市区，来体验一下它的驾驶感受。

我没有开过1.5T的速腾，但我曾在三年前试驾过1.4T的速腾，当时拍摄了我朋友的车。今天再次驾驶1.5T的新款速腾，让我有一种莫名的亲近感。

·速腾有运动、标准和经济三种模式可供选择，E代表经济模式，7代表7挡。在经济模式下，屏幕上会显示EEMI的缩写，E7档为7挡。如果从经济模式突然切换到运动模式，速腾会立即降低一个档位并提高转速。这种逻辑在大多数国产车和合资车型中很常见。在运动模式下，速腾会降低档位并提高转速，以获得更强劲的动力。此外，运动模式也可以通过档把直接进入，只需向后拉一下即可。在E经济模式下，速腾的动力最为节能。

·我们从动态动力感受开始，将速度降至70公里/小时，此时速腾处于7挡，屏幕显示E6E7。踩下油门后，速腾的降档速度非常快，E6E7已经是7挡，但它的升档速度也非常快。在经济模式下，屏幕上会显示当前速度和转速。现在我将速度降至58公里/小时，并踩下油门，它会直接从六档或七档降至三档。在经济模式下，速腾的档位响应速度依然很快。

速腾的动力总成与我之前试驾的大众EA211发动机和7速DQ200变速箱相似。总的来说，速腾在动力体验方面表现不错。虽然1.5T发动机的最大马力仅为150马力，相比1.4T增加了10马力，但扭矩仍然为250牛米，没有变化。

在六档时，速腾的降档速度非常快，从踩下油门到屏幕显示降档大约需要0.5秒。在经济模式下，速腾的降档反应速度已经非常快了。现在我将速度提高到七档，然后再踩一下，它会直接从七档降至三档。我认为这款车的降档速度非常快，这也是我非常钦佩大众的地方。他们在变速箱程序标定方面确实已经做到了炉火纯青的地步。抱歉，刚刚接了个电话，被打断了。主要是在动力方面。总的来说，如果满分是10分，对于这种车型的动力体验，我认为至少可以打8分以上。

大众的这套双离合变速箱的体验确实非常完美。无论是1.5T、1.4T还是2.0T，无论是干式双离合还是湿式双离合变速箱，它们在动态响应方面的降档和执行都非常出色。

之前我开了很多国产车，它们的湿式双离合变速箱的降档速度确实会比较迟滞，大概有1.5秒、2秒左右的响应时间。工程师告诉我，这可能是为了一定的稳定性而牺牲了一定的运动性。

但是我对他们的结论持怀疑态度，因为确实他们调不出像这种瞬态响应时间。现在切换到运动模式，感受一下。当然，运动模式有两种模式，体感还是比较明显的。

在运动模式下，升档速度不像经济模式那么快，只是在低档位之间长时间保留。例如，在经济模式下，它的挡位通常是七挡，但在运动模式下，挡位会平均至少降两个挡位。

在运动模式下，轻轻踩一下油门踏板，其实还是能够很快地执行降挡操作。在运动模式下，官方的零百加速时间没有去看，大概看了一下，就是之前视频里测过的，大概在8秒5到9秒之间。但具体数字，今天没有时间去测试了。

150匹的马力其实很小，放在像速腾这样的车上面其实很小。但是由于这套动力总成表现得非常优秀，实际上让你感觉这台车前段的动力来得很快，会给你一种动力很好的错觉。

但是一旦加速到某个临界点，比如大概加速到80之后，你会感觉有点绵软无力，有点体现出来了踩的感觉。它前段其实很快，在运动模式下踩下去，还是S3。

现在还是S3，已经松开油门了。

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