它上市12.99万起的冠军版，明明更实惠了，为啥网友会吐槽

奇瑞瑞虎家族的车型相对来说，是该汽车品牌比较受消费者喜爱的车型，在2023年成都车展，奇瑞瑞虎7 PLUS PHEV上市了指导价从12.99万起，顶配版本的指导价为14.99万元的三款“冠军版”车型。相比之下，现款在售版本的指导价从14.99万元到16.69万元，新车更加实惠了。可是新车上市之后，却得到了很多消费者的吐槽，这是因为什么呢？

我们先来看新车的外观设计。作为全新上市的PHEV车型，瑞虎7 PLUS PHEV冠军版外观设计方面却与其燃油版本采用了相同的外观轮廓。我们可以看到这款车的前脸采用了大尺寸的进气格栅，格栅内直瀑式镀铬元素并没有完全贯穿，并且车标LOGO右侧还有两条镀铬饰条采用了蓝色设计，这样的设计不仅更加个性，也展现出了它PHEV车型的身份。而瑞虎7 PLUS PHEV冠军版的头灯组还是大家熟悉的造型，多层嵌套的L形状看起来比较精致。与现款在售车型不同的是，新车导流槽位置进行了调整，内部采用了较多点阵样式的元素装饰，看起来更加年轻潮流。

从车身侧面去看，瑞虎7 PLUS PHEV冠军版采用了银色的镀铬饰条装饰车窗上边缘，与黑色的车窗饰条配合，展现出了悬浮式车顶的造型。同时这款车的侧裙位置也采用了镀铬装饰，提高了一些精致气息。新车的车尾处设计了尾翼，虽然它的尾翼并没有采用镂空设计，也没有采用分段式设计，看起来普普通通，但配合双边共四出的排气造型，让消费者感受到一些运动气息。我个人并不是很喜欢瑞虎7 PLUS PHEV冠军版的尾灯设计，不过它的贯穿式尾灯内部设计了英文标识，两侧设计了如同小翅膀的造型，夜间点亮后辨识度还是挺高的。

车身数据方面，瑞虎7 PLUS PHEV冠军版与现款在售车型保持一致，采用4530*1862*1696mm的车身和2670mm的轴距，作为一款紧凑型SUV定位的车型来说，这样的车身数据并不算优秀。虽然这款车座舱内部使用了不少软质材料装饰，但其后排空间并不是很宽裕，并且给消费者的支撑性和包裹性也中规中矩。

不过新车采用了比较简洁的设计风格，双联屏设计还算自然，能够让消费者感受到一些潮流科技的气息。同时新车采用了比较鲜明的内饰配色，再加上钢琴烤漆材质和金属材质的点缀，新车在质感方面的表现还算不错。除此之外，新车标配了定速巡航、全景天窗、胎压显示以及索尼音响等配置和功能，在配置方面的表现还算优秀。

动力系统方面，瑞虎7 PLUS PHEV冠军版并没有为消费者带来全新的体验，新车与现款在售车型采用了完全相同的动力系统，1.5T发动机拥有115kW的最大功率和230N·m的峰值扭矩；匹配的电动机拥有125kW的最大功率和315N·m的峰值扭矩。不过相比现款在售车型，新车的纯电续航有所变化。现款在售版本的瑞虎7 PLUS PHEV在NEDC标准工况环境，纯电续航为80km，而新款车型除去入门版的纯电续航为55km之外，其余两款车型的纯电续航都来到100km。

整体来看，瑞虎7 PLUS PHEV冠军版的实力比现款车型更加优秀，并且指导价也更加实惠，为什么会得到消费者的吐槽呢？根据了解，很多消费者认为瑞虎7 PLUS PHEV冠军版的指导价格与瑞虎8 Pro PHEV有些重叠，与其选择它，还不如加价选择定位更高的瑞虎8 Pro PHEV。此外，瑞虎7 PLUS PHEV冠军版的电池包被安置在底盘最中央位置，这也是消费者对这款车吐槽最严重的方面。

综合来说，瑞虎7 PLUS PHEV冠军版与现款在售车型相比，指导价和配置表现都有一定提升，虽然动力系统并没有变化，可是整体性价比还是提高了。可电池包是新能源车型动力系统中，最重要的部件之一，新车把电池包就这么摆放在车辆“肚皮”下面，不被消费者吐槽才怪。