马自达展台冷清！国内越混越惨，水土不服是最大原因！

马自达也参加了正在举办的成都车展，不过和日系品牌一样，马自达的展台明显没有几个人，很是冷清，和国产车的热闹非凡产生了鲜明的对比。那么马自达到底发生什么问题？过去备受追捧的日系品牌为什么变成了现在的门可罗雀呢？

先来说一个消息，那就是长安马自达官方表示，截止到9月30日，CX50行也2.0升车型限量推出最高1万元的购置税补贴，而且还将享受首任车主终身免费质保的政策。2.5升车型也送出了所谓的大礼包，等于是变相降价优惠。

其实马自达旗下的车型还是比较不错的，整体的操控性都在线而且配置水平也不低，安全性较好用料水平较高。但缺点也很明显，那就是马自达全系的车型都存在着空间较小，价格较高，整体性价比偏低的缺点，最重要的是车型过于小众化，和主流车型明显脱节。不仅如此，马自达的脚步明显跟不上本田和丰田两个主流的日系品牌，推出的新车型较少，以成都车展为例，目前所谓的新车型其实只有一款，那就是CX50，但实际上CX50是一款早就亮相的新车，等于说马自达展台在炒冷饭。

反观丰田和本田，新车确实比较多，哪怕是日产也有超混电驱的奇骏以及全新的逍客等等。可以说无论是在传统车型方面还是在新能源方面，马自达也严重落后于其他的日系车企或者合资车企，更不要和国产的主流车企相比，那合资车都跟不上。

所以马自达的问题可以简单理解为他没有跟上这个时代的节奏。马自达的车型可以找到很多优点，比如我们前面所说的，但马自达同样是缺点非常明显的车型，所以现阶段选择马自达的顾客基本只有两种，一种是特别喜欢马自达的，一种是特别喜欢马自达这类车型的。但这样的客户毕竟是少数，依靠这种差异化的选择注定得错失良机，何况其他车也不差。花费同样的价格，已经可以买到国产的高配置车型甚至是2.0T的高功率车型，插电式混动那更是全方位的优势，反而显得马自达只剩下情怀，十几二十万的家用车，大家不都看性价比和综合实力，光说情怀和操控是不是有点本末颠倒了呢？放弃部分操控和所谓的灵魂，换来皆大欢喜的配置和空间，我想这才是主流的想法吧！

个人觉得马自达有必要跟进一下节奏，使用小排量涡轮增压发动机或者是油电混动结构，进一步强调自己的驾驶之车身份，没动力谈什么操控？同时也积极的引进国外的优秀车型，不要做出太明显的国内外区别，依旧独特但没有那么独断专行。至于很多马自达粉丝所说的马自达并不在于销量，这不就跟媒体营造的日本各种仙人一样，不在意销量的车企为什么要活着呢？不在意销量为什么要降价推出新车呢？只能说马自达没有其他的车企那样过分的注重于销量，但不是压根不注重。

雪上加霜的是，目前的中日关系已经产生了明显的变化，而且日系车企正在大幅度的萎缩，变化最明显的就是日产本田销量大幅度下滑，丰田甚至大幅度降价，而且在很多测试节目当中也均出现了安全性不达标甚至用料配置都存在大问题的现象。目前三菱已经正式停产退出国内，马自达很有可能就会是下一个，而一旦丰田和本田两大车企撑不住，那么日系品牌在中国的溃败将成泥石流之势，一发不可阻挡。