中保研C-IASI核心三项全优全新皓影凭硬核安全实力圈粉

在汽车制造业领域，安全是一个恒古不变的重要话题。

对于一辆汽车来说，即便操控再好、功能再多，但如果没有安全作保障，那么,一切都是枉然。所以，安全才是一辆车的根基和创新发展的原点。

近年来，随着我国汽车保有量的不断增加，交通事故也愈发频繁。越来越多的消费者开始将汽车的安全性放到了首位。而汽车企业也不遗余力，将汽车安全努力做到极致。广汽本田就是其中的佼佼者。

日前，中保研汽车技术研究试验中心(北京)发布了2023年首批中国保险汽车安全指数(C-IASI)的测试结果。其中，全新皓影在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三大最为核心的项目中，获评最高等级的优秀G级(G：优秀;A：良好、M一般、P：较差)评价。

作为国内最权威的综合性碰撞测试评价体系之一，C-IASI融合借鉴全球最权威碰撞机构的评分标准和严苛的试验条件，构建最接近真实碰撞的试验场景来评判车型安全性能。本次全新皓影高分通过C-IASI测试，不仅印证了其安全超同级的卓越实力，也为“一日本田，终生本田”提供了有力注解，充分体现出广汽本田不断深耕道路安全的核心理念。接下来，让我们对此次碰撞测试进行展开解读。

车内乘员安全指数四项全优

首先，本次碰撞测试三大核心指标之一的车内乘员安全指数测评，包括了驾驶员正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测评四个细分项目，全新皓影在四项细分测试中均获得了优秀(G)评价。

在极为严苛的正面25%偏置碰撞与侧面碰撞测评中，采用大量1500MPa热成型材料加强车身刚性的全新皓影，凭借HA新架构的高强度优势，在碰撞中能把能量分散到车体各个部分共同承受，从而有效保护车辆;在侧面碰撞测评中，得益于全新皓影全系标配的360°无死角的10气囊,驾驶员与后排乘员(假人)的头部均得到了迅速且有效的保护。

在车顶强度方面,全新皓影车顶强度的载荷质量比SWR达到了6.7，远超行业平均水平，这意味着即使有6.7台皓影压在车顶上，也无法将坚硬的车顶与车侧压扁，即使遭遇翻车事故也能最大限度保留乘员生存空间。

在座椅/头枕测试中，全新皓影的座椅/头枕同样为假人的头颈部提供了有效的防护和支撑，确保了乘员的颈部等要害部位在中低速追尾碰撞被完好保护，静态与动态评价均为G。

在HA新架构的全方位保护下，无论是正碰、侧碰还是翻滚，全新皓影都能以硬核配置保障车内乘员的绝对安全，而这四个直接与结构、材料挂钩的测试项目，正是如今消费者衡量意向车型是否安全的直观参考。

“智能伙伴”为安全保驾护航

其次，在车辆辅助安全指数测试中，全新皓影获得了G最高评价，并获得了102.81分(满分114分)的优异成绩，这得益于其配备的主动安全系统——Honda SENSING 360安全超感系统，这套系统可大范围实时精准捕捉前车、行人与自行车等路况变化，并通过先进的人工智能技术和大数据分析，实现高效自动紧急制动，有效避免急刹追尾等事故。9项辅助驾驶与5项安全感应功能让全新皓影在辅助安全测试中各个项目都获得远超同级的优异成绩，为消费者带来卓越的驾乘体验和安全出行方式。

“特殊设计”全面守护道路交通参与者安全

此外，在车外行人安全指数测试中，全新皓影也获得了优秀(G)评价，再次印证了广汽本田“为了每个人的安全”的安全理念。其中，凭借科学的保险杠设计，全新皓影更是在腿型试验中取得满分9分的评价，最大限度地保护了车外行人的安全。

HA新架构赋能，打造同级安全性能“天花板”

毋庸置疑,要想结实耐撞，归根到底要看结构和材料。上述中提到的HA架构，全称为Honda Architecture新架构平台。广汽本田这款架构平台下的产品，不仅操控灵活性和稳定性领先同级，实现了车身轻量化、高强度、高刚性，而且通过高张力、轻量化钢材的使用以及大面积结构强化，将安全性能提升到超越以往的新高度。

全新皓影正是采用了HA新架构下的ACE承载式车身结构，才能有效地将碰撞能量进行疏导，将车辆安全做到极致，前文中所提到的关于车身结构的所有数据，就是基于它。

事实上，无论是哪个行业，安全一定是处于首要位置的。而在汽车行业中，安全性能更是体现一款车型价值和质量的重要准则。全新皓影作为一款深受广大消费者喜爱的家用SUV，不仅从内到外脱胎换骨，而且是将用户的用车安全作为核心升级点。这一点，对于当下安全性能参差不齐的汽车市场来说，是极为成熟与负责任的。全新皓影，用实力告诉消费者，它是值得等待的，更是值得信赖的!