像婴儿期的小厢货，五菱E10起步3.68万，单座挺能装

像“婴儿期”的小厢货，五菱E10起步3.68万，双门单座挺能装

如果只是在市区里做了一点小生意，或者只是报一个网点送快递，这种情况下确实有装运货物的需求，但需求没那么大，如果买一辆蓝牌厢式货车就完全没必要，而如果用自己的家用车可能会面临客货混装的尴尬。上汽通用五菱向来嗅觉敏锐，总是能发现一些看似不起眼的商机，近日已经正式上市了全新车型五菱E10，这款车并不隶属于上汽通用五菱乘用车序列产品，而是一款商用车。

首先看尺寸定位，看了长宽高就会发现这款车的比例真是奇葩，车身总长度3310mm确实不大，只是相当于一些微型电动代步车的水平，然而车身宽度只有1080mm，这就很搞笑了，几乎是一些正常SUV车身宽度的一半，所以这款车正面看起来就显得比例失调，就像是被压扁了一样。不过车身高度1690mm，后面的货物储物能力是不错的。

外观造型设计有点可爱，车头前脸采用了很简单的方形大灯搭配红色五菱车标logo，车身侧面看简直就像是婴儿期的小箱货，驾驶座舱有左右两个独立车门，而后排主要就是方方正正的储物箱，装载能力可以达到1.7立方米，载重200公斤，这对于一些小商家或者快递点来说，确实很实用。

因为车身宽度非常有限，所以即便提供了左右两个车门，但打开车门之后只有一个单独的座椅，所以开这款车注定是比较孤独的，驾驶员的位置几乎居中，左右侧的视野都很好。这毕竟是一款四轮车，开起来会比三轮稳定很多。而且内部提供了空调系统，大夏天出去拉点货没那么难受。再加上USB接口等实用的小细节，日常作为一个人的代步车也没什么问题。

因为尺寸很小，而且起步指导价维持在3.68万而已，这就不可能提供很强的动力系统，这款上汽通用五菱E10仅仅搭载了27马力电动机，采用的是后置后驱，而且电池组容量也很小，综合续航里程只有115公里，这也就是能够胜任短途的小件货物运输，跑长途根本不可能，上高速就别想了。

不过相比那些简易的三轮车，该车型至少提供了ABS防抱死系统，而且有EBD制动力分配，座舱之内还提供了安全气囊，整体安全系数明显更高，和那些老头乐厂商打造的产品相比，可靠性也会更强。

问题来了，你觉得五菱E10会火吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。