谁才是“内卷”时代的C位？新408包牌包税包保险给你答案

国内汽车市场从发展之初到今天，紧凑级轿车市场一直是众多车企的必争之地，甚至还有人称“得紧凑轿车领域者，得天下”，各家车企纷纷推出产品力不俗的车型，整个市场的“内卷”可以说是相当严重。在该领域中，德系车的速腾一直是这一市场的标杆，而法系车的东风标致新408在内卷中脱颖而出，成为了另一大热门。尤其是，近期新408推出包牌包税包保险惠民活动，性价比直接拉满。在之前，这两款车在空间、动力表现以及用车成本方面均有着不俗的表现，是兼顾性能和经济性的能手，今天我们就以两款产品定位相当的新408 2022款1.6T追光版（官方指导价为11.47万元）和速腾2023款300TSI DSG超越版（官方指导价为15.89万元）为例，来对比它们的具体实力，看看谁才是“内卷”时代的C位。

轴距相当，新408更宽、更高，舒适性更好

轴距是影响空间大小的重要因素，新408 2022款1.6T追光版和速腾2023款300TSI DSG超越版的轴距分别是2730mm和2731mm，打了个平手。

在轴距相同的情况下，新408的长宽高分别为4750mm×1820mm×1488mm，速腾的长宽高分别为4791mm×1801mm×1465mm，很明显，新408在车身宽度和车身高度上占了优势，也打造出更加宽阔的乘坐空间，乘坐舒适性也更好。

性能输出，新408更胜一筹

两款车型均搭载了涡轮增压发动机，不过在性能输出方面还是存在着一些差异，不仅动力参数有所不同，在实际驾驶及乘坐等多方面也带来了不同的体验。

新408 2022款1.6T追光版配备了同级最强的1.6T涡轮增压发动机+爱信6速手自一体变速箱黄金动力组合，最大功率为125kW，最大扭矩为250N·m，拥有同级最强扭力输出。要知道，这款发动机曾获得国际年度发动机8冠王性能表现不容小觑。

在我们的试驾过程，新408的油门调校更偏向于线性，灵敏度有所控制，动力输出方面又保留了涡轮增压发动机的那种疾速感。转速进入1750rpm时，发动机进入扭矩峰值，动力随叫随到。整体来说，新408的低扭和动力储备都能保持在上游水平。

此外，6AT变速箱拥有平顺性与稳定性的特点，无论是升级还是降挡，都能干脆利落地完成，同时换挡过程平顺，并未出现顿挫感，这也进一步提升了驾控体验。

值得一提的是，新408还搭载了独有的CLDR大师级底盘调校，提升了提升行驶紧致感和稳定性，在经过乱石路面时，底盘能有效吸收震动，从而减少车内的震动感；在通过减速带时，后悬架能缓解生硬的冲击，并避免出现多余的弹跳，带来更具高级感的驾乘体验。

大众速腾2023款300TSI DSG超越版搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，它的最大功率输出为118kW，最大扭矩为250N·m，发动机输出数据比不上新408，传动方面依旧匹配大众自家的7挡双离合变速箱。

实际上，大众这台1.5T发动机在动力输出方面较早期1.4T发动机的低扭输出略有下降，它的峰值扭矩在1750rpm时出现，相比早期的产品，低扭来得晚了一些。虽然动力爆发时间与新408相同，但后者存在功率输出较高的优势，所以在初段加速过程中，速腾提速表现并没有新408好。

至于悬架方面，速腾的表现则是偏向于均衡风格。处理细碎震动比较干脆，基本不会将多余的震动反馈到车内，但在经过一些较深的坑洼路面时，过硬的悬架阻尼导致车身弹跳，在一定程度上影响了舒适性。

从性能输出来看，新408略占上风，悬架调校方面，新408也占了优势。相比之下，新408的动态表现比速腾更加出色，舒适性也更好。

92# VS 95#，经济性显而易见

我们再来看一下燃油经济性方面，新408需要加注92#汽油，官方给出的WLTC综合油耗为6.2L，我们经过市区、高速及高峰拥堵路段的100公里综合测试后得出，该车综合油耗为7.7L。

大众速腾则需要加注95#汽油，官方给出的WLTC综合油耗为5.77L。但是，我们同样经过了以上三种路况共100公里的测试后发现，该车实际综合油耗为7.6L。在测试中，两款车的油耗差别不大。

在加油的费用方面，我们以北京油价为例，目前北京地区92#汽油零售价为7.54元，95#汽油零售价为8.03元。综合以上测试来看，新408跑100公里的油费约为58元；大众速腾跑100公里的油费约为61元。对于通勤一族来说，一个月可能行驶2000公里左右，那么新408能比速腾省下60元左右，一年就有可能省下小一千的油费。整体来看，两款车型在燃油经济性方面，显然是新408获胜。

总结：

整体来看，东风标致新408的综合动态表现更为突出，不仅动力强悍，在燃油经济性方面同样有着可圈可点之处，此外，它还拥有领先同级的大空间和安全性能，在国内汽车市场的“内卷”时代下，诚意十足开展新408包牌包税包保险惠民活动，购车即享免购置税、商业险及交强险，同时，4S店可提供协助上牌服务，新408轻松开回家，绝对算得上是“内卷”时代的C位。

从今年6月起神龙汽车“聚焦客户体验，聚焦商品，聚焦经销商盈利性”全面开启营销变革的成果。伴随着东风雪铁龙、东风标致双网融合，双品牌经销商持续开业，神龙汽车进一步增加服务触点，展示出市场和经销商对神龙公司未来发展、对法系车品牌、对东风雪铁龙和东风标致产品的信心，相信新408将获得越来越多国内消费者的认同。