中国自主vs美式纯电，零跑C11纯电与别克E5怎么选？

2023年已过去大半，新能源行业迎来了新一波洗牌。不仅自主品牌推陈出新，合资企业也在加紧脚步，力求不落后于行业潮流。近期，上汽通用别克旗下的别克E5成为了关注的焦点，引发了许多消费者的兴趣。

将这款合资电动车与刚刚进行了调价的零跑C11纯电进行比较，我们将揭开它的综合竞争力。让我们来看看各大品牌车型平台上的一场激烈对决。今天，我们将选取价格详尽的——零跑C11纯电580四驱性能版（20.98万元）与别克E5智享标准续航版（20.89万元）进行全面对比，以此判断是自主品牌的新势力更具优势，还是合资后来者更值得购买。

首要的是，这两款车型都属于中型SUV。零跑C11纯电的车身尺寸为4750mm、1905mm、1675mm，轴距为2930mm，而别克E5的尺寸为4892mm、1905mm、1681mm，轴距为2954mm。

从数据角度来看，零跑C11纯电作为中型SUV，车身尺寸略小于别克E5这款中大型SUV，但它拥有更大的轴距比例（61.7%），为车内乘坐空间和舒适性提供了更好的保障，使零跑C11纯电在车内空间方面表现得更为出色。

在动力领域，零跑C11纯电580性能版属于四驱车型，其前后双电机皆为永磁同步电机，最大功率各为200kW，最大扭矩达到360Nm，令零百加速仅需4.5秒。而相较之下，别克E5则搭载前电机，最大功率为180kW，最大扭矩为330N·m，零百加速时间约为7.6秒，二者性能差距明显。

电池方面，零跑C11采用近90度的大电池设计，即使是四驱版本，CLTC纯电续航仍可达580km；然而，别克E5的电池容量为687度，CLTC纯电续航仅为545km，实用性不佳。而且，零跑C11的悬架配置比别克E5更为高级，其前双叉臂和后五连杆悬挂系统具备更出色的减震效果，能有效减少车辆颠簸，提升驾驶的舒适性。

值得一提的是，最近一辆经历了持续的1年7个月、累计行驶23万公里的严酷驾驶考验的2021款零跑C11纯电。在经历了1200次充电循环后，电池健康度仍然保持在惊人的90.3%，各项电池指标都保持在良好状态。车主在了解爱车的稳定后表示：“像新车一样，经久不衰！实在是令人佩服！”

进入车内，两款车均配备了8155车规级芯片用于智能座舱系统。然而，零跑C11纯电在智能座舱方面更为引人注目，全系车型标配三联屏，为副驾驶席提供丰富的娱乐互动选择，广受常坐副驾的女性家庭成员青睐。

同时，在备受用户瞩目的智能驾驶维度上，零跑C11纯电580性能版顶配车型在同价位上，拥有更多实用功能，如疲劳驾驶提示、开门预警、360全景影像、道路交通标识识别、自动泊车、自动变道辅助等，智能化体验全面超越合资竞争对手。

通过本次比较，我们可以清晰看出，尽管美国的别克E5定位更高级，但在实用空间、续航性能、智能配置等消费者关心的实用特性方面，零跑C11纯电580性能版都是出色的纯电SUV首选。当即便是昔日燃油时代的强势品牌面对零跑汽车这样的强劲竞争者时，也不得不重新审视自身在新市场格局下的定位。