合资品质加持，深入解读启辰硬核电驱化实力

2023年的汽车市场，竞争空前激烈。当下的一个共识是：中国车市高速增长的时代已经结束了，面对各种不确定性因素，优胜劣汰，已经成为摆在车市所有竞争者面前的共同格局。而2023年下半年的第一场重头车展——成都车展，则成为各路车企出招比试的重要舞台。电气化、智能化的加速度，超出所有人的预期。如不能适应于时代的潮流，没有硬核的技术、硬核的新车，则未来前途堪虞。

论销量，东风日产在国内合资汽车品牌当中，始终名列前茅。然而日产在全球都颇受欢迎的电动车，在中国车市却始终叫好不叫座。面对严峻的转型，前些年回归东风日产阵营的启辰，如今有着清晰的定位：除了专门为中国消费市场量身定做车型，致力于打造成为高质量的汽车品牌，东风日产启辰还承担着东风日产在新能源领域排头兵的责任——启辰，就是东风日产新能源；东风日产新能源就是启辰。

在本次成都车展上，我们见证了一辆新车型的亮相，启辰大V DD-i插混110km iT版在车展现场实现交付；与此同时，我们得到一个宝贵的机会，与东风日产启辰事业总部市场部部长衣井民，启辰事业总部总部长助理、销售部部长张茂华进行了对谈，了解到更多有关启辰大V DD-i、有关东风日产启辰未来发展的关键信息。

“插混卷王”启辰大V DD-i，不计成本实现“油电真同价”

启辰，就是东风日产新能源。作为东风日产首款插混新能源车，启辰大V DD-i插混整合了日产70年电驱化经验，传承东风日产20年造车底蕴，自带合资高品质优势，为用户带来更可靠、更轻松、更电感的新能源体验，提供更多样化的选择。

谈到新能源汽车，就离不开关于电池安全的讨论。启辰大V DD-i插混搭配了全域安全电池，以1.4倍GB耐久振动不散架、1.2倍GB挤压不怕撞，4米高度跌落不爆炸等远高于国标和友商要求的高规格实验，保证车主日常用车的电池安全。

针对市面上采用的1.5L自然吸气发动机带来的动力不足、输出不稳定的问题，启辰大V DD-i插混搭载了1.5T十佳发动机，配合多合一高集成电驱，最大功率达到270kW，在高速行驶时动力充沛，做到“高速不失速”——针对这一点，衣井民在专访中特别进行了强调。他表示，高速工况本来就是插混车型的优势，而相对于采用自吸发动机的竞品来说，启辰大V DD-i插混采用了涡轮增压发动机，不仅功率输出更大，介入时机也更早，与此同时，启辰还选择了一个大功率电机来与之配合。尽管这样的成本相对比较高，但却是考虑到市场需求而做出的决定，解决的是车主的实际痛点问题，带来了全速域的更好体验。

在底盘方面，启辰大V DD-i插混采用领先同级的5连杆独立后悬挂，相比市面上的3连杆悬挂，可以在加减速过程中提供更为平顺的动力输出，让驾驶更平稳，过颠簸路段、减速带都不怕。

启辰大V DD-i插混还具备“更电感”的混动系统。作为一款插电混动车型，启辰大V DD-i插混搭载了IHS智能电混系统，纯电优先、高效用油，五大工况智能切换，无需手动设置SOC，可极大提升操作的便捷性，让驾驶者能更快适应新能源车型的驾驶习惯，堪称没有学习成本的“能量管理大师”。

在配置高起点的同时，起售价11.89万元的启辰大V DD-i插混，将新能源车价格进一步拉低，比肩燃油车型，打破了消费者对新能源车价格高的普遍认知，做到了“油电同价”。在专访中，我们得到了一个颇有些惊人的答案：启辰大V DD-i插混是真的“不赚钱”。

“启辰大V DD-i插混，可以说是合资高品质插混中唯一的产品：同样的配置我们有更低的价格，同样的价格我们有更高的配置。打好这样的一个性价比和配置差异的卖点，市场才会逐渐了解我们选择我们，这是我们对市场的策略。”衣井民这样说到。

对于东风日产启辰来说，这是一道战略题，而对于消费者而言，这样的定价堪称福利。油电同价意味着消费者可以拥有燃油车无法比拟的新能源出行生活。以启辰大V DD-i插混为例，虽然拥有1917mm超宽体车身，但NEDC综合续航达1132km，NEDC纯电续航最高可达110km，处于同级领先水平。同时，4.3L的NEDC百公里馈电油耗，低至0.85L的NEDC百公里综合油耗，也将插混车型省油省电的优势发挥的淋漓尽致。

合资品质背书，启辰有别人没有的“硬核电驱化实力”

启辰DD-i超混动，是植根中国消费者需求，基于三电技术革新的电驱化插电式混合动力系统，可以为用户带来可电可油、高效节能的新能源出行体验。采用单档直驱的混联技术路线，以大功率电机驱动、大容量电池与高效能发动机共同供能的混联电混架构，启辰DD-i超混动具备电驱化产品的所有优势。

启辰大V DD-i插混采用Auto.E可调节单踏板系统，可以依据场景需求及工况特性，智能匹配加减速算法，在同一踏板实现加减速、停车的顺滑切换，进一步简化驾驶操作。同时，配备同级别独有的智能减速辅助技术，驾驶者可通过摄像头实时探知车距及行驶状态，让驾乘体验平顺不突兀，减少“点头”，同时提升行车安全性。

对于新能源汽车而言，在冬季低温的条件下依然动力输出稳定、性能不减，是件不容易的事情。启辰大V DD-i插混，采用了行业首创低温能量迁移控制技术，即便在零下30度的极端环境也无惧严寒，实现超燃油车的用车便利性，全面解决电车冬季用车困难，做到“不管冷或热，动力不打折”。

在这些技术基础上，启辰大V DD-i插混110km iT版在智能化和安全性方面再度升级。作为一款插电混动车型，启辰大V DD-i插混110km iT版售价14.99万元，低于同级车型，而多个细节的再度升级，可谓让其所在的细分市场“卷上加卷”。

例如，它配备多维迎宾模式，当用户通过实体钥匙或者虚拟钥匙解锁车辆后，车辆的主动进气格栅叶片便会开始挥动，同时大灯迎宾模式和VSP迎宾声效同步启动，营造出独特的仪式感。在安全和舒适方面，启辰大V DD-i插混110km iT版也足够用心。它拥有前/后排贯穿式气帘，让主副驾驶位侧方和后排的乘坐安全更有保障。另外，带位置记忆功能的电动感应后备厢、主副驾座椅通风加热功能等配置，也让车辆的舒适性进一步提升。同时，启辰大V DD-i插混110km iT版还配备了启辰V-Pilot L2级智能驾驶辅助系统和前后驻车雷达，不仅可以实现全速域自动跟车，同时确保车辆始终保持在车道中央，让驾驶更轻松、更安全。

身为顶配车型，全新到来的启辰大V DD-i插混110km iT版，昭示了东风日产启辰有信心开拓更广泛的市场。衣井民在专访中透露，尽管目前市场销售的主力依然是13万级的110km iE版车型，但即便在前期还没有现车的情况下，启辰大V DD-i插混110km iT版已经在订单中占据了约10%的量，在它所处的价格区间，这辆新车有着非常好的客户群体。

更贴心，高价值宠爱服务

过去五年间，“新势力”中的成员消失了超过一半；未来五年，剩下的新势力，乃至自主品牌中，或许还将有更多品牌因为优胜劣汰的失败而退出。对于消费者而言，防患于未然是有必要的。新车使用时间短则3、5年，长则10来年，一个稳定的品牌对于汽车保值率、售后维修都有重要意义。

相比较一些品牌用低价策略盲目“内卷”，东风日产启辰的“卷”至少是“可持续的卷”——作为央企东风集团的子公司，作为已经造车卖车服务20年的企业，拥有累计1,500万用户，东风日产启辰至少有着对未来的充分保障。以不变的合资高品质，打造13万级唯一的合资插混SUV，与竞品实现错位竞争。如果没有东风日产的体系力作为保障，启辰也是很难为之的。

东风日产成立至今，已收获了超1500百万车主家人的信赖与支持。这离不开高品质产品的推出，也与东风日产高价值的用车服务息息相关。依托东风日产20年锤炼的强大服务体系，启辰大V DD-i插混从购车、用车到养车全方位为用户提供更优于竞品的“一站式服务”承诺，筑高合资高品质价值，促进客户体验持续升级。

在成都车展上，合资高价值宠爱再一次升级。在原先金融礼、充电礼、质保礼、流量礼、试驾礼以及焕新礼基础上，购车方面东风日产启辰将推出“99元试驾3天”的活动福利——三天的深度体验，跟启辰大V DD-i插混有一个近距离的接触，在衣井民看来，这也是一个帮助消费者认识启辰，帮助启辰贴近消费者的过程。

他表示，在服务渠道上，东风日产启辰现在也在创新，尝试跟客户建立更紧密的直连服务。“未来我们会跟消费者直接进行沟通，把我们的品牌和服务直接带给我们的消费者，让他们感受到整个启辰，特别像启辰这样一个品牌，所有的给他们带来的真正效果。"

衣井民在回答汽车葫芦圈提问时还特别透露，尽管本次成都车展没有带来全新车型，但启辰品牌的下一辆重磅新能源车型，有望在今年秋天、准确地说在今年10月份完成首次亮相。对于东风日产新能源——东风启辰来说，其未来的发展脚步正按部就班地前进。

结语

以合资品质，实现用户新能源出行生活质高一筹；以自主技术，创新用户插电混动用车体验；以油电同价，满足用户“远·不止一点“的出行需求；以央企保障，刷新用户合资高价值服务新高度，通过全新价值主张，为用户带来更轻松、更智能、更安心的新能源出行体验，助力用户向快乐“启辰”。

这，就是东风日产启辰大V DD-i插混之道！