国产车的安全真的不如进口车吗？

曾几何时，一提到国产车，大家都纷纷摇头表示质量差、用料差；而一提到进口车，大伙意见就像拨浪鼓式的集体倒戈，连连叫好，尤其是安全性能方面，高度认同进口车。为何大家对进口和国产的印象差距如此之大，到底是两者实力存在云泥之别，还是人们被刻板印象所蒙蔽了双眼？

在我看来，答案属于后者。

当然了，早些年部分国产品牌造车实力确实一言难尽，和合资进口那些动辄百年造车基因的品牌相比，难有赢面。但随着汽车行业驶入新能源快车道，消费升级加速的背景下，中国作为最大的汽车产销国，国产车在用料做工、整车性能、制造技术等方面都实现了迎头赶上，甚至是弯道超车。

所以，大家有必要摆正观念，没有谁天生就含着金汤匙出生，进口和国产产品实力各有优劣，还是要放在同一起跑线比较才能分出胜负。就拿安全方面来说，一辆车究竟安不安全，安全处于哪种等级，由专业机构说了算。

而安全评定的专业机构，每一个大的汽车市场都有自己的一套安全审核标准，全球最具权威性的安全评鉴机构，得属于欧洲新车安全评鉴协会（简称E-NCAP），每年都会对新出车型进行评估，选出那一年中最安全的新车。所以，在欧洲上市的车型是必须经过E-NCAP测试的，而在这样的全球测试当中，每款车不以出身论英雄，放在一起同台对比，谁优谁劣各项参数高下立见，某些看似高高在上的进口车型也有成绩差的，而一些国内出口到欧洲的车型反而表现亮眼。

就像前不久刚进入欧洲的蔚来ES7，就获得了E-NCAP五星安全评级，在关于车内乘员保护的四项整车碰撞测试中，EL7以总分31.8分排名第一。而且，据说今年新升级的2023年版评测堪称“史上最严”，比如在主动安全方面新增了100余项主动安全场景，包括道路目标类型新增摩托车，大幅提升道路交通场景的复杂程度；在被动安全方面，增加水淹试验和骑行者保护范围，并提高了假人伤害值等项目的评判标准。

随着难度的升级，也会相应影响到车型的表现，唯独只有两款车型收获“五星”，就是蔚来的EL7和ET5，具体来看，EL7各项成绩都很优异，在乘客安全、⼉童安全、弱势道路使用者安全、辅助安全得分为93%、85%、80%、79%。在车内乘员保护的四项整车碰撞试验中，EL7的正面刚性、侧面可变形壁障、侧面柱碰三项测试都获得满分，经过全球性权威机构认证，可见蔚来EL7在安全这块做的相当不错，而这款车在中国车型是ES7。

所以，回到开头的问题，国产车的安全不如进口车吗？当然并非如此，讲得再通俗一点，选车就像选猪肉，有机构认证的通过安全质量检查的，才能放心买。