2023中保研测试要来了！皓影新车将有哪些惊喜表现？

行业获得良性发展，离不开严格的业内测试。中保研作为国内最权威的测试机构，它对的汽车安全测试C-IASI，严苛程度不亚于美国IIHS和欧洲E-NCAP，号称史上最严汽车安全测试机构之一。严苛的测试不仅让中保研获得了车主信服的权威地位，更督促和鞭策着各大车企紧抓“安全关”。

近日，2023中保研测试结果发布，共计8款车型参与本次测试。其中，广汽本田皓影车型取得了四项测试三个优秀的好成绩，表现令人惊喜。毋庸置疑，皓影系列可以被认定为权威认证的安全车。这也是对皓影品牌的“安全功夫”给予的肯定，车主可以放心选择。

皓影在安全测试中的底气，与它基于HA（Honda Architecture）架构的研发制造是分不开的。对于PQ46、MQB、CMA等汽车生产平台我们耳熟能详，但Honda Architecture之所以称为“架构”而不是“平台”，的确有它的独到之处。

所谓汽车架构，就是以生产平台为基础，以更高的层面提供工程设计方案和模块化制造的架构体系，有助于更高效地研发、更精益的生产。以此提高产品实力。而基于HA架构打造的皓影新车，性能上相比以往有了进一步飞跃，安全方面也有突出表现。

在材料使用方面，整车超过50%使用高强度材料，18.7%以上使用980mpa以上超高强度钢，特别在A柱、B柱、使用1500mpa高强度钢，全方位高强度骨骼守护用户安全，无惧碰撞发生。

在底盘结构方面，皓影整车底盘采用运动化调校，配备了常用于高端车型的高刚性铝合金副车架；低摩擦技术，打造扎实厚重的高级感；更特别的是，低重心设计语言，结合整车大量使用的轻量级材料，让操作反应与车辆循迹能力大幅提升，操控更灵敏、驾驶感受更顺畅平稳，安全性自然也水涨船高。

整体来看，HA架构在皓影品牌的安全方面居功至伟，堪称“SUV安全界的天花板”，通过调整车身结构抑制引擎盖线条最高点，使得驾驶者在左右A柱之间横向视角达85.7度，驾驶视野宽广清晰；同时加强了自身骨架可视性，即便雪天驾驶，也便于参照；倒车影像升级为百万级摄像头，这样一来倒车清晰度也大幅改善。驾驶视线显然与驾驶安全密不可分。

更令人惊喜的是，皓影安排有“零事故愿景”的智能驾驶辅助。Honda SENSING 360安全超感系统，把前向高清摄像头的探测角度由原先50度提升到100度，雷达检测范围扩大到120度，探测角度提升至360度，堪称“同级最强传感器”，无懈可击！

基于这一系统，皓影发展了多达9项辅助驾驶功能，极大减轻驾驶负担，同时具备5项驾驶安全感应，并且大幅度扩展了感应范围，从而尽可能规避潜在的安全风险，让驾驶环境的安全性更上一层楼。

皓影奉行着“人车一体”的驾控理念，6月推出的混动、插混新车更强调要兼顾随心所欲的驾驶乐趣与安心舒适的驾驶体验。客观来说，二者并不冲突，高质量的造车技术和整车结构完全可以让驾驶更轻松的同时，驾驶者能以轻松愉悦的心情集中注意力，提高对安全的掌控，无须和车况、路况“斗智斗勇”。强大的Honda Architecture加持之下，难怪皓影会在今年的中保研测试中大放异彩！