全铝车身的奇瑞“小卡宴”，为什么惨遭停产？

还有多少人记得奇瑞大蚂蚁这款车？这款曾经作为奇瑞新能源的旗舰纯电SUV，目前已经停产。

2020年9月，大蚂蚁作为奇瑞新能源汽车旗下首款的中型纯电SUV上市，它由奇瑞全新@LIFE平台打造，全铝车身，拥有超过510千米的续航能力，当时的定价在15-20万元之间，对于只有低端纯电车型的奇瑞来说，大蚂蚁肩负着带领奇瑞新能源开辟中端纯电市场的重任。

奇瑞大蚂蚁长宽高分别为4630*1910*1655mm，轴距2830mm，定位中型SUV，有着204Ps的电动机，最大功率150kW，峰值扭矩295牛米，510千米的续航，这些参数只能算是中规中矩，但是大蚂蚁拥有着全铝车身，而且大蚂蚁的设计，特别是前脸乍一看上去确实有点保时捷的味道，分体式的大灯，采用了类似于保时捷青蛙眼造型的设计非常立体饱满。

大蚂蚁这款车本想借着小蚂蚁热销的东风，成为这个市场上热销的车型，但是很可惜的是，奇瑞大蚂蚁显然辜负了奇瑞汽车的期待。相关数据显示，2021年大蚂蚁销量1023辆，仅占奇瑞新能源销量的9.4%，2022年更是只卖出了296辆。无奈，奇瑞汽车停产了这款车。

奇瑞大蚂蚁的问题到底出在哪里？其实主要还是出在产品上。

拿零跑C11和它做个对比，大蚂蚁是NEDC续航里程510km，而零跑C11则是CLTC续航里程510km。但是，零跑C11的性能明显更强，最大功率200kW，峰值扭矩360牛米，比大蚂蚁的账面参数更好，零百加速也更快。

2022年，大蚂蚁将此前3款车型中的低配、高配版本删除，只保留了中配的驭享舱，且价格上涨了15000元，售价调整后为18.38万元。对比零跑C11不到15万起售，很显然，大蚂蚁在价格方面也没有什么优势。

我们再来看看车型配置层面，大蚂蚁主要是缺失了一些辅助驾驶配置，如主动刹车、自适应巡航，而这显然是造车新势力的优势所在。

另外，奇瑞大蚂蚁这款车的命名方式也有一定的争议，本来奇瑞汽车是想蹭一下小蚂蚁的热度，但是两款车的价格跨度太大，而大蚂蚁这款车超过15万元的售价，和蚂蚁这个车名可能不太匹配。

大蚂蚁这款车虽然推出的时间仅仅三年，但是这三年间国内汽车市场风起云涌，造车新势力迅速崛起，促使新能源汽车市场加速内卷，而大蚂蚁产品力放在前几年，可能还是有一定竞争力的，但是2022年开始，便逐渐丧失了竞争优势。因此销量惨淡，甚至停产也就不意外了。

不过好消息是，奇瑞新能源全新纯电SUV eQ7已在工信部申报，新车宽和轴距均与已停产的奇瑞大蚂蚁一致，车身小幅加长，可视为其继任车型。奇瑞大蚂蚁虽然停产了，但是它的继任车型，或许可能会继续扛起奇瑞新能源冲击中高端的重任。