Emira I4 First Edition订单破百！

传承75年的赛道基因，沿袭路特斯经典跑车元素，全能公路跑车——路特斯Emira I4 First Edition于2023成都国际车展上惊艳亮相，并正式重启预定，两小时内订单破百！本次「以热爱 驾驭本能」路特斯成都国际车展新闻发布会上，Emira I4 First Edition正式公布了全新售价——90.28万元起，并为用户再推出七款全新车身颜色，共13款配色，回头率爆表。此外，“手动情怀”典藏之作——Emira V6 First Edition，仍在限量发售，售价为111.8万元。

图片：全能公路跑车路特斯Emira I4 First Edition正式重启预定

以风之名 源自经典车型的纯正超跑设计

有这么一群人，他们内心澎湃，生而渴望挑战成规，与自我竞速。在电动化的全新时代里，他们始终坚持着最初的热爱，以及深埋于心中的“手动情怀”。来自引擎轰鸣的澎湃声浪，来自2.0T、V6发动机的充沛动力让他们成为了“万里挑一的有趣灵魂”。路特斯Emira从听觉、触觉到视觉，全面唤醒驾驭激情，满足“驾驭者”的所有想象。

图片：Emira I4 First Edition从听觉、触觉到视觉，全面唤醒驾驭激情

Emira是路特斯首款采用全新设计语言的燃油跑车，它不仅继承品牌血统，同时融合现代、优雅和动感的外观设计，配合雕塑般的表面细节，展现出路特斯跑车独特的魅力。宽大低趴是超跑给人的第一印象，Emira有着“一米二”的车高以及接近一米九的车宽，造就了最接近超跑的0.65车身宽高比，带来强烈的运动感和视觉张力，让人一眼就能轻松辨别出它的超跑身份。

无论在赛道上还是在公路上，高效的空气动力学一直都是路特斯的核心与标签，在汽车应用领域处于绝对领先的地位。风的流动蚀刻出了路特斯跑车极具特点的外观，Emira沿袭了Evija的孔隙式车身设计，在行驶时，空气经过车身布置的多组风道，使得流动的空气产生了强大的下压力。

图片：Emira极具特色的孔隙式车身设计

此外，路特斯也是F1赛事中最先利用“地面效应”的厂商，在Emira身上也同样体现了对于“文丘里效应”的完美运用。破风造型的前脸、流体设计的线条、平整化的车底将Emira整车塑造成一个大号的“文氏管”。在极速行驶时，车底与地面之间会形成负压，从而会让车辆牢牢地“吸”在地面上，为车辆提供更快的速度和更稳定的操控。

Emira延续了路特斯经典的中置后驱布局。1966年，路特斯推出了英国第一台中置后驱跑车Europa，中置后驱自此也成为了路特斯跑车的重要特征之一。Emira前后轴载荷比约为 31:69，相比传统的发动机前置的布局，中置后驱更偏向于后轴配重、车身比例更加合理，从而让加速更快、弯道更稳、制动更短，能够更好满足路特斯跑车极致驾控的取向。

超凡驾控 传承75年的极致赛道性能

Emira共有两款汽油发动机可供选择，一款是来自技术合作伙伴AMG的2.0L 涡轮增压直列4缸发动机。其转速在3500rpm时可爆发480N·m扭矩，4.3s内即可加速至100km/h，6500rpm时仍可输出91%的扭矩，最高车速可达290km/h。搭载的8速双离合变速箱可以提供高达8.81的传动比与100毫秒内无缝切换的升挡反馈，油门踏板即时响应，动力随叫随到。另一款是备受喜爱的3.5 L 全铝机械增压 V6 发动机，搭载6速手动变速箱，满足具有“手动情怀”的跑车玩家。两款发动机皆由路特斯公司调校，展现路特斯独特的运动性能。

图片：“手动情怀”典藏之作——Emira V6 First Edition

相较于大多数品牌通过提高排量、压榨发动机性能来获得更快的提速，路特斯则一直致力于通过车身轻量化来让车辆无论在直道还是弯道中均获得更好的性能。历史上，路特斯通过极致的轻量化车身和底盘打造出了空载重量仅690Kg 的Elise。Emira在车身轻量化设计理念上与Elise一脉相承，钢铝结构车架与单体式车壳，采用钢铝混合复合材料，兼顾了轻量化和车身刚性。此外，Emira采用了在Elise上首次亮相的航空构造第三代挤压成型铝合金底盘，搭配上铝合金前后双叉臂悬架，做到了底盘方面的极致轻量化。

Emira搭载第三代路特斯动态性能管理系统LDPM (Lotus Dynamic Performance Management ) ，由Lotus底盘调校团队的工程师与博世公司共同针对Emira车型进行调校，旨在提供平顺、最佳的驾驶体验辅助和调整，以实现最适合的车身动态性能匹配。LDPM共有舒适、运动、赛道、ESC关闭四种模式可供选择，一键调节包括ABS状态、发动机转速设定、节气门开度设定、电子排气旁通阀、弹射起步设定以及TFT仪表显示屏状态在内的6种标定设置。

对于赛道竞速来说，刹车性能往往比加速性能更重要。Emira采用在业界享有盛誉的专业赛事供应商AP Racing提供的4活塞铝合金制动卡钳，部分制动盘轮毂以及双片式铝合金材质的卡钳和活塞，使得整个制动系统更轻盈，在保证制动强度的前提下，减轻簧下质量。可以在34米内将车辆从百公里时速刹停，提升操控性和安全性。

豪华体验 打造百万级跑车品质标杆

Emira在座舱各方面展现出突破性进化，从设计、材质、存储空间、智能科技等方面，为百万级的跑车树立了价值标杆。其内饰设计贯彻以驾驶者为核心的座舱理念，纯粹的人体工程学设计和精心布置的仪表、中控、方向盘等，都可实现最直观、最高效的实用性，不仅打造了一个属于现代超跑的的驾驶舱环境，并让最基本的控制功能触手可及。

图片：以“人车合一”的理念 打造兼具运动豪华的座舱内饰

Emira配备有采用金属辐条的平底运动型方向盘，集成多种控制功能。仪表板的环绕材质与车门饰板融为一体，创造了舒适的感觉，使驾驶者与汽车融为一体。驾驶舱内大量的软装饰表面，展示了独特的英式豪华体验，传达终极的运动感。它们与现代技术饰面的完美融合，为驾驶者创造了一种经典与现代相融合的豪华体验。

Emira I4 First Edition 标配高级运动座椅，基于严谨的人体工程学设计，不仅在高速弯给到扎实的侧向支撑，也在长途旅行提供足够的舒适性。驾驶员和乘客都可以进行12向电动调节，在实现低离地间隙的同时，具有同类超跑中最佳的进出与头部空间。

图片：Emira配备英国瑰宝级KEF音响

Emira的信息娱乐系统由10.25 英寸触摸式中控屏来实现，方向盘后方还有一个12.3 英寸 TFT 驾驶员显示屏。Emira配备英国品牌KEF提供的10通道高级音响系统，采用了其标志性的Uni-Q®技术，将高音单元与中音单元同轴布置。Uni-Q®采用独特的定制扬声器支架设计，从空间的一个点覆盖整个中频和高频声谱，提供超乎寻常的声学体验。

从最初的蓝图开始，路特斯就希望Emira成为一款可供客户“日常”驾驶的跑车，提供日常驾驶的实用性，以支持其在长距离巡航中的舒适性。为此，Emira对于不同身高体重的客户提供了更多更舒适的车内空间，也为路特斯在今后的跑车设计中提供了全新的标准。

热爱，是迫不及待想去跑一圈的冲动，是不吝惜油门去试探极限的勇气。从赛道，到公路，再迈向生活用车领域，路特斯在不断拓展产品舞台和用户圈层的同时，仍然坚持着品牌75年来所传承的极致驾控基因。作为一款全能公路跑车，Emira不仅能在赛道中驭风竞速，也能为用户在日常生活中，提供如抚清风的惬意驾驶体验，让驾驭者唤醒热爱，驾驭本能。

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