应对车市寒冬！拆解汉兰达揭保值秘诀，理想ONE仍有待考验

对于每一位汽车消费者而言，“保值率”是买车时重点思考过的问题。就拿市场上热门的SUV车型来说，一台汉兰达的三年保值率高达85.06%；而一台理想ONE的三年保值率仅为59%，相差甚大。造成保值率差异的原因，除开产品自身的价格之外，销量表现、品牌力表、保有量、消费者认可度等等，都或多或少影响着最终的结果。但不可否认的是，汉兰达保值率能够高达85.06%，确实可见其水准一流，在极为挑剔的二手车消费者眼中获得广泛认可绝不是一件简单的事，相信其一定有过人之处。

凑巧的是，笔者前段时间刚好刷到了搜狐汽车一档名为《里程清零计划》的节目，在该节目的第一期内容中，就非常直观地向我们呈现了一台工作了8年，奋战了17万公里的汉兰达是什么状态。它是怎么实现的呢？直接拆解。一台15款的广汽丰田汉兰达在行驶十七万公里后，迎来了拆解测试，可以一目了然地看清发动机状态，方便每一位消费者了解到汉兰达的产品质量。

当笔者看完这档节目后，也是不由得对广汽丰田非常敬佩。因为，17万公里的老车，竟然在车身结构件，车辆耗损度上，除了正常的老化问题外，其他方面均能够保持新车的七八成水准，这着实是难能可贵。汉兰达作为目前行业的标杆级产品，在同级别的保值率连续多年都位处第一名，确实实力非凡。那么汉兰达是如何做到的呢？下面，我们与理想ONE对比找找原因。

在同级别领域中，近来，理想ONE成为大家热议的话题。这款车因停产而备受关注，特别是20年款的车，许多人急于出手。这也凸显了造车新势力品牌所面临的一个问题，即缺乏传统大厂那种“确定性”。丰田汉兰达自2007年开始国产以来一直保持销量稳定，经历了四次换代，依然被大家称为汉兰达。而理想ONE显然与之不同，刚上市两年之后就停产了，对二手车价格和车主的后续使用都产生了非常大的影响。

对于理想ONE所谓的“冰箱、彩电、大沙发”，大家认为主要还是讲的其配置高。新车的时候，大家关注配置确实没问题；但当作为二手车的时候，配置几乎就成了白送，对于大部分人来说已经失去了价值。更重要的是，我们购买的是一辆车，而非简单配置的堆砌。因此，造车新势力应该把更多精力放在车辆的整体性能上，例如动力匹配、底盘转向调校，以及驾驶体验是否出色等方面。当然，倒不是说配置无关紧要，只是说在品牌发展的过程中，更应该注重提升车辆整体品质和用户体验。

就拿目前在售的全新第四代汉兰达来说，动力系统提供了两套，一套是2.5L的智能电混双擎系统，一套是2.0T涡轮增压+8AT的动力系统，两套系统满足不同消费者的需求。前者是对于燃油经济性做出了特别的优化处理，同时优化了驾驶体验，配备了专属的E-FOUR电子四驱系统。

从实际表现来看，汉兰达的这套四驱系统可不简单，当车辆加速时以及在雨雪天气湿滑路面行驶时，能够顺畅地切换至四驱状态，提升后轮的驱动扭矩分配比（前后驱动扭矩100:0~20:80），实现更为精准的操控。车辆转向时，该系统可以准确地把握驾驶者的操作意图，提高车辆操控稳定性。

此外，降雪以及特大降雪天气中爬坡时，也能合理分配扭矩配比，完善驾驶体验，提升驾驶者的安心感。驱动扭矩分配情况可通过多功能信息显示屏查看，不同于机械式四驱的构造和性能，E-FOUR电子四驱系统可结合行驶状况以及路面状况，实时判断是否需要四驱状态，助力降低动力损失及油耗，确实自有一套。

而对于2.0T+8AT的版本来说，也配备了专属的四驱系统，名为动态扭矩矢量控制四驱系统。这套系统具备优越的通过性、操控稳定性以及燃油经济性，采用了“扭矩矢量控制机构”以及“断开机构”。“扭矩矢量控制机构”除了可以根据行驶状况控制前后驱动扭矩分配之外，还可独立控制左右侧后轮的驱动扭矩分配，提升车辆的转向性能以及越野性能。“断开机构”在前轮驱动稳定行驶期间，通过爪形离合器，断开传递至后轮驱动系统的动力，大幅降低动力损失，提高燃油效率。当需要四轮驱动时，它会迅速连接并切换到四轮驱动模式。

在空间方面，全新第四代汉兰达的表现也是格外优异，其车身尺寸为4965*1930*1750mm，轴距2850mm，妥妥的业内一流水准。同时提供了五座/七座的灵活空间布局，第二排、第三排座椅支持40：60比例放倒，大幅提升了空间灵活性。除此之外，整车内饰提供了大量的储物空间，可以方便驾乘人员的日常用车体验。

智能化方面，相比理想ONE来说，汉兰达也表现不俗。其配置了T-Pilot智能驾驶辅助系统，是基于200亿公里智能行驶零事故数据而来。T-PILOT智能驾驶辅助系统配有PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统等智能驾驶辅助功能，汉兰达以“不容出错的智能驾驶”为目标保障出行安全，让每一位驾乘人员可以安心出行。

从2009年汉兰达进入国内汽车消费市场，到如今汉兰达车主国内超125万名，十四年的时间，让汉兰达一路延续了出色的产品力。在面对喜新厌旧的中国汽车消费市场，像汉兰达这样的车系几乎没有几款，能够做到品牌美誉度，二手车保值率同时进步，确实独此一家。

我们都知道，保值率是影响消费者购车的重要因素之一，可是14年的时间荏苒，也吹不散汉兰达产品力的核心，对于每一个时代出行生化的精准把控，从最早的车身尺寸仅为4785x1910x1730，轴距2790mm。到如今车身尺寸快5米，轴距2米85，汉兰达一直致力于给每一位消费者带来更大空间，更强性能，更多舒适的家用七座SUV。

从TNGA-K高性能平台架构，到同级唯一智能电混双擎/2.0T双动力组合；从“零缺陷”工厂的超级可靠性，到3年85.06%的超高保值率，广汽丰田汉兰达一路走来的蜕变大家都用目共睹，一直引领每一个时代的潮流风向，成为同级SUV参照的实力风向标。在豪华SUV这条路上，汉兰达行稳致远，持续不断的技术创新，优异的保值率，缔造了传奇般的汉兰达。也相信在未来，汉兰达必将带着始终如一的高品质服务，与每一位广汽丰田车主，共同迈向 下一个15年。