汉兰达车主用车分享，没想到拆完车后，真选对了！

前段时间，认识了一位汉兰达车友。而且是款有些年头的老车，那台汉兰达陪伴他走过了山川四季，十余年的岁月也没有让这台汉兰达褪色。问及当初为何会选购汉兰达这款车，他给到的理由是：买的时候是因为家里是一对龙凤胎，普通的SUV车型只有五座身材，无法满足需求，起码要七座车。如果选择MPV，当时的MPV市场都是些束之高阁的进口车和商务MPV，家用车少之又少，所以就决定入手一台大车。

至于选择汉兰达，第一是对广汽丰田品牌的信心，毕竟当时是全球市值第一的汽车企业，想着全球第一的可靠性以及技术实力肯定非比寻常。第二就是看中了汉兰达非常优秀的机械素质以及皮实耐用，保养成本不高的几大特点，非常符合用车需求。

这位汉兰达车主的选车理由，与笔者前几天看到关于搜狐汽车《里程清零计划》栏目的车主非常相似，也是差不多的原因。这档栏目的第一期也是来了一记“重磅炸弹”，他们拆了一台使用8年，行驶里程超过17万公里的汉兰达。首先，这档栏目命名为《里程清零计划》的原因是，节目组会进行拆车检查，然后购置一台同型号的全新发动机，无论该车发动机检查过后有没有问题，只要车主同意。节目组就会将这台全新的发动机送给车主，正式让车主的爱车心脏里程清零。

当然，也许有的朋友会担心，要是拆了之后影响保值率怎么办，其实这个问题大可不必担心。按照目前的相关法规规定，已注册登记的机动车有下列情形之一，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：（一）改变车身颜色；（二）更换发动机。如果汽车换发动机后没有到车管所办理变更登记，是不能通过年检。所以换一台新的发动机只需要办理变更登记就好，一般不涉及排量，输出功率的变更，都是可以轻松通过的。对于高保值率的汉兰达来说，这都不算事。

简单举个例子您就知道了，16年上牌的汉兰达依旧拥有52.28%的市场保值率。不难看出，汉兰达历经7年依旧能够拥有过半的保值率，可谓是市场的“传奇”。这意味着您买一台汉兰达，开了三年后，只亏损了一个日常保养、加油、保险的钱，剩下的钱基本能回。这样的保值率，相信很多消费者看到都会怦然心动。

再回顾很早就进口到我国的特斯拉Model X，当时购买的消费者寥寥无几，很多人对这款车还一无所知。而且，初期特斯拉Model X的定价更是高达百万，充电还需使用专门的转接头，无论是价格还是使用便利性上都需要仔细思考。然而，当第一批特斯拉Model X车主将爱车转手卖给二手市场时，他们震惊地发现，一辆曾高达百万的新车竟然只值20多万，也引发了大家对于纯电动汽车经济性的探讨。

新款特斯拉Model X在外观颜值和动力系统方面进行了升级，采用了最新家族式的科技设计，简洁而不失时尚。修长的LED大灯和全密封的车头令其外观更加抢眼，车内是有配备仪表的，采用了细长全液晶设计。然而，需要注意的是，它的方向盘只有半截，对驾驶者而言需要一段时间的适应，否则操控起来并不方便。

目前，第四代全新汉兰达已经上市许久，作为全新一代的汉兰达，在多个维度有着全方位的升级。先从外观来看，可谓是汉兰达的颜值巅峰，整体讲究一个“力美合一”，可以看到尺寸巨大的进气格栅，衔接贯穿式饰条，多眼式的LED日行灯带着上扬的姿态，彰显犀利精悍。基于TNGA架构的优越性得以呈现，第四代全新汉兰达加长了车长和轴距，轴距来到了2850mm。这也意味着汉兰达有足够的空间冗余设计前悬和后悬的轴荷比，因此也就塑造了汉兰达饱满的前悬，这是豪华车型均配备的设计。

此外，整车顺畅的车身曲线，彰显出硬派SUV该有的精致与美感，凸显出豪华与质感。值得一提的是，汉兰达后视镜放置在车门位置，相较于传统更贴靠A柱的设计，这种设计能够提供更宽广的后视镜视野，并能够有效减小A柱盲区，极大程度上提升了行车安全性。尾部造型同样的宽体设计，犀利的LED尾灯采用了分体式布局，层次划分清晰，营造出强烈的视觉冲击力。

汉兰达的座舱方面，也是颇为清爽。同级中绝无仅有的12.3英寸触控大屏与空调控制区紧密衔接，这样一步到位的操控，契合人体工程学设计，也让前排的储物空间大幅度提升。中央岛台还加入了木纹饰板，触感细腻，观感高级。三幅式多功能方向盘采用了实体按键，不需要担心无处的问题，同时盘幅大小合适，真皮包裹提升舒适性，增强了整车的驾驶体验。

中控大屏支持多点式触控控制，配备了Toyota Connect智能互联系统，支持双音区识别，免唤醒导航等功能。特别是语音识别的准确率确实体现了汉兰达在智能化时代的进步，只需要轻声呼唤“你好，小悦”即可实现各类所需功能，无论是听歌、导航都颇为便利。

动力方面是TNGA架构的重点，全新第四代汉兰达配备了第四代THSII混合动力系统，该系统由驱动电机+发电机+阿特金森循环发动机组成，给车辆提供了很好的平顺度以及低油耗。同时，汉兰达也提供了2.0T高功率发动机+爱信8AT的动力总成，这套纯燃油动力总成可以带来更为强劲的动力输出，当然也兼顾了燃油经济性。

而在底盘方面，汉兰达根据双擎版本和燃油版本提供了两套不同的四驱系统，双擎版本采用的是电四驱架构的E-FOUR电子四驱系统，该系统是通过电机的控制，合理的控制扭矩分配，下雨、冰雪、爬坡等场景下都具备良好的通过性，这种低附着力的路况可谓是完美的契合，带来更加出色的驾驶体验。

燃油版则是配备了DTV四驱系统，该系统全称为动态扭矩矢量控制四驱系统，采用“扭矩矢量控制机构”以及“断开机构”。这种机械式的控制方案，响应更加迅速，可靠性也是大幅度增。在断开机构的加持下，可以在两驱模式和四驱模式中随意切换，兼顾燃油经济性，提升性能表现。

全新第四代汉兰达，不愧是广汽丰田最新一代旗舰级SUV，其非凡魅力着实令每一位消费者心动。