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试问哪个男人不喜欢有一辆保时捷呢，这不全新保时捷911GT3RS登场，就算是买不起，也来看看吧。
外观：夸张的空气动力学套件。
乍一看，新车还是GT3RS的风格，非常战斗。毕竟，它会把99%的精力放到赛道上。关注圈速榜的朋友或许知道，这代911GT3RS在“纽北跑出了不到6分50秒的圈速。花300万出头买上这样一辆车，啥都不用改，就能跑出这个成绩，狠货中的狠货！
GT3RS的车头应该算是目前最凶的992了。它的空气动力学套件可都是实打实的真家伙，中网开口非常大，配合下方的分散器，能够捕获更多的空气，提供下压力。
车标也是提升空气动力学性能的一部分，因为它是印上去的，不是贴纸，这样就做到了零风阻。
前盖上面有一个尺寸很大的通风口，边缘带有“翼片”的设计，看上去非常帅，但这可不是为了装饰用的。这代GT3RS在车头布局有一台中央散热器，这个通风口的作用就是将散热器传出的热量引导到车身的侧面，从而避开位于车尾的进气系统。
在长时间战斗的状态下，GT3RS需要有效地疏导轮拱里的气流并冷却刹车，同时控制车头产生的升力。为此，设计师在车头侧面布置了复杂的“风刀“和轮拱排气孔，你甚至可以从开放式的轮拱中看到轮胎。想拿普通的992改成这样？那一定很费劲。
侧方转向指示灯被隐藏在了翼片的支撑杆当中，在晚上看起来有点儿骚，很讨巧的一个小心机。
侧面也是战斗、竞技的风格，非常的夸张。它的整个侧裙被密封了起来，同样是为了提升空气动力。位于后轮拱上类似Turbo车型的小开口，可不是发动机进气口，它是用来控制车尾气流的。
车顶上的翼片也是散热设计的一部分。前文提到，中央散热器的热量会被车头散热孔推到车身两侧，这个翼片就是防止热气回流到车顶用的，是不是很神奇。
GT3RS选用米其林PILOTSPORTCUP2宽胎，这是一套专为赛车开发的轮胎。前轮胎尺寸为275/35ZR20，搭配20英寸铝合金锻造轮圈，并配备中央锁止快拆机构。刹车系统则是一套6活塞卡钳+408mm前刹车盘的组合，保证了车辆在赛道能够进行旷日持久的战斗。
后轮胎就更厉害了，尺寸335/30ZR21，简直大到夸张，在国内都不一定能买得到。后刹车系统使用4活塞卡钳+380mm后刹车盘，轮圈尺寸21英寸，比前轮圈大一点儿，这就是改装圈子常说的“前后配。
这副体积惊人的尾翼，算得上是外观最“重量级”的部分。它采用了DRS主动式机构，上半部分可以通过液压杆实现角度的调节。
就像F1赛车一样，在极速驾驶时，可以让车辆降低阻力并提升下压力，借以提高车速。或是在刹车或过弯的时候，使用“空气刹车，降低刹车的距离。
车尾的“GT3RS”字样也是印上去的，目的自然也是为了轻量化和降低风阻。毕竟，对于一辆赛车来说，减重永远要比提升马力来得更加直接。
911GT3RS全车每一个设计都有实际的作用。后扰流扩散器在外形上和GT3很像，它的尺寸被进一步加大，可以提供约10%的后部下压力（大部分下压力主要还是来自尾翼）。
内饰：减重“态度”大于实际效果。
GT3RS的内饰，还是992一如既往的样子，由指针式转速表+双侧液晶屏幕组成的五连仪表，也是标志性的设计。在踏板、仪表等位置，还加入了GT3RS的专属标识。
方向盘带有翻毛皮包裹，在顶端还有黄色的“对中线”。是一台要下赛道的车的样子，很有精神。除了DRS和一些常规控制按键外，在方向盘下方还配备了4个旋钮，它们可以分别控制PASM（电子悬吊）、PTV+（扭力分导系统)、ESC/TC(电子稳定与循迹控制），以及驾驶模式切换，给足了用户自由度，便于他们在赛道上尽情驰骋。
中控台配备了一个多媒体显示屏幕，同时保留了部分物理按键，做到了科技感与机械质感的结合。
GT3RS还配备了前部升降功能，再过一些小沟坎或是减速带的时候，可以让前部升起一点高度，便于通过。
GT3RS配备了一副碳纤维骨架的桶椅，包裹性非常好，座椅下边还有一个灭火器。这副桶椅坐起来其实没有想象中那么硬，带有一点点舒适感。不过这个舒适感是相对来说的，你非要坐着它跑长途，滋味肯定有你受的。
GT3RS是一辆没有后座的911，它的后部空间被塞进了一套防滚架。我相信，虽然每一个的车主都不希望这个防滚架发挥应有的作用，但有这么个防滚架放在那里，是真的帅。
开门把手也是祖传的拉绳，车门储物格没有了，取而代之的是一个网兜，这都是为了极致的轻量化。
992代的GT3RS搭载了一台经过重新调校的4.0L水平对置6缸发动机，换装了全新的竞技化凸轮轴。最大输出功率386kW（525马力），峰值扭矩465Nm，红线转速9000rpm。
要知道，它还是一台自然吸气发动机，在这个涡轮以及小排量甚至混动当道的年代，这台GT3RS或许会是911车型上的自吸绝唱了。
传动系统匹配的是7速PDK双离合变速箱，部分轴承换装了定制的强化部件，还换装了大尾牙，车辆采用后轮驱动，0-100km/加速仅需3.2秒，极速295km/h。
挡把是和GT3相同的机械档杆，而不是992的电子挡杆。那些嚷嚷着想要手动挡版本的车迷，我劝你还是放过这台车，省省吧。
那么，那么这样一辆保时捷，是你的梦中情车吗？
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