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说起硬派越野车，大多数人都会想到牧马人，普拉多甚至奔驰G,然而这些硬派越野车高昂的售价也使大部分的消费者被拒之门外。同时部分的硬派越野车虽然越野性能出众，但并不满足于日常的使用需求，也让其成为了小众之选。这两年来，随着自主越野车的崛起，特别是坦克300的横空出世使得国内硬派越野车市场再度火热起来，更入门的价格则让这类车从小众走向大众。
坦克品牌诞生三年来，持续引领中国越野车市场，累计销量已超28万辆，连续31个月蝉联中国越野SUV市场销量第一，在国内越野车市占率超过60%。从燃油车越野到越野新能源，坦克在Hi4-T技术的强势赋能下，产品矩阵不断扩容。
8月25日，在2023届成都车展，坦克品牌越野新能源再启新程。在本届车展上，基于Hi4-T架构打造的第二款车型——中大型都市机能越野SUV坦克400 Hi4-T正式预售，其中机能版预售价28.5万元，超能版预售价29.5万元。
坦克400 Hi4-T外观设计高度原创，尽显都市机能美学的理念。该车采用全新机能设计，前脸霸气硬核，轮拱造型粗犷，配合硬朗的车身线条，展现出了较强的越野气息。
机能造型之下，车辆搭载2.0T+9HAT黄金动力组合，配合120kW高功率P2电机，油电双驱，令坦克400 Hi4-T系统综合功率高达300kW，综合扭矩达750N·m，零百加速仅需6.8s。37.1kW·h高能动力大禹电池，WLTC工况下纯电续航突破105km，电量从30%到80%也仅需24分钟，真正实现日常通勤“0油耗”，充能“0焦虑”。还支持对外放电功能，随时化身户外移动能量中心。
延续Hi4-T家族“可靠”基因，车辆采用传统的非解耦式机械四驱，动力通过带Mlock机械锁止的分动箱动态分配到前后车轮，配合前后两把机械牙嵌式差速锁，前后桥扭矩毫秒级切换，实现更从容的动力分配。
与此同时，车辆也全系非承载式结构配合超硬核车身刚度，全车高强度钢应用比例76.6%，可承受100KN压力，轻松挑战10吨重物压顶，同时车身抗扭转刚度达到30067Nm/°，抗弯曲刚度达到6322N/mm，能够承受4倍超大车顶静压。
伴随汽车行业全面进入新能源化，汽车品牌正经历从高速度增长到高质量增长的新变迁。基于此，坦克将会加速推出全系产品的新能源转型，释放Hi4-T家族更多产品，以最适合越野的技术，更丰富的产品，更多元有趣的潮野生活。
编辑=林静
内容由作者提供，不代表易车立场
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