铃木隼VVT可变汽门上身，马力有望突破200匹

铃木隼作为市场上独有的自然进气MegaBike，是很多人心目中的梦想车款，作为曾经的地表最速机车，隼的强悍很大一部分源自于肚内那颗1340c.c.的并列四缸引擎，最近有外媒就发现，铃木似乎准备把曾出现在GSX-R1000上的VVT可变汽门专利移植到隼上，让这台隼鸟有望突破200匹马力大关。铃木前阵子才刚刚推出限量300台的Hayabusa 25周年纪念版铃木在2023年的夏天曝光了一组有关隼的全新专利图纸，细心的外媒很快就发现了图纸上的隼有些不同之处。眼尖的外媒发现引擎上多了控制VVT可变汽门的液压机构，且明显和过去铃木曾经曝光过的GSX-R1000 VVT专利图类似，推测铃木应该会使用同样的VVT技术来提升隼的马力表现。外媒发现铃木隼新专利图专利图上能看到汽缸外多了控制VVT可变汽门的液压结构设计，外挂式的油路与控制器设计，也能减少引擎内高温带来的负面影响，强化系统的稳定性表现，另一大优点是这套设计也无需针对汽缸头内部的结构进行大修改，只需要小小的微创手术就能达成，在成本控制、结构复杂度上都大大减轻负担。VVT从过去的物理控制改为液压控制，整套线路和控制器也走外挂式设计外挂液压控制的好处之一，就是无需大幅改动引擎内部的结构过去这套系统用在GSX-R1000上时铃木曝光的数值表示能带来更好的低转扭力提升，但外媒推测，隼上则可能针对峰值马力进行强化，让目前190匹马力的隼有机会突破200匹大关; 从这次专利内容来看，铃木最快有机会在2024年正式将VVT技术带到隼上头，究竟200匹马力的隼鸟会不会诞生呢？ 就让我们继续观察下去吧！