眼花缭乱的新能源市场，“油转电”该怎么选？

新能源车市场现在真是火热啊，感觉传统的油车都要靠边站了。但问题是，新能源车种类多得让人眼花缭乱，有混合动力、插电混合动力，还有纯电动，如果不懂的话，实在是会让人挑得头大。那像我们这种想从“油到电”的车主，到底该咋选呢？

我自己倒是蛮喜欢纯电动SUV的，尤其是大厂品牌的，感觉很靠谱。可现在大家买车好像都问有多少雷达，屏幕多大，就忽略了车子本身。我觉得选车还是要看实际点的功能，就像上汽通用的别克E5，就很实用的。不信的话，我们先来聊聊混合动力、插电混合动力和纯电动这三种车，看看为啥我对别克E5情有独钟。

插电混合动力（PHEV）：集合了优点，不过充电慢，油耗一般

首先，我们来聊聊插电混合动力车型，这种车是将节省成本和方便性结合在一起的选择。跟HEV相比，PHEV的电池更大，能跑更远的纯电里程，还能外部充电。以比亚迪唐为例，它搭载了2.0T引擎，最大功率达到了151千瓦，最大扭矩320牛·米，采用了6速双离合变速器，整体动力表现中规中矩。电池充满电的时候，这辆车能跑个85公里的纯电。在纯电模式下或者高电模式下，加速很稳定，动力响应很快。但是电不足的时候，电机的助力会减少，很影响开车时的平稳性和安静度。总的来说，PHEV车型的纯电续航更远，但如果家里没有充电桩，只能慢充，那就有点挑战了。而且在开成普通油车模式时，电池和电机的额外负担会降低油耗，所以省油方面的优势不是很明显。

纯电动车型（BEV）：零排放、纯电驱动，还特别智能，不过要考虑续航和充电问题

再来说说纯电动车型。现在这种车有很多选择。以我个人超喜欢的别克E5为例，有两种版本，一种是标准续航，一种是长续航，电池分别是68.4千瓦时和79.7千瓦时的，续航分别是545公里和620公里。别克E5没有引擎的噪音，再加上别克图书馆的静音技术，开车时车内超级宁静。别克E5还搭载了新一代的VCS智能座舱，支持多种在线音视频服务，还能自定义语音指令，超级智能方便。更厉害的是，别克E5还搭载了eCruise智能辅助驾驶系统，HOLCA智能车道居中辅助，再加上FSRACC全速自适应巡航，0-80公里每小时的速度范围内都能自动保持在车道中，开起来大大减少了疲劳感。而且这种纯电车型还能享受国家的补贴和税费减免，不少城市也没有限行。

混合动力（HEV）：把好处都合并起来，不需要改变习惯，但价钱有点高

最后来说说混合动力车型。这种车型把传统和现代的优点融合在一起，你可以保留开传统油车的感觉，同时也能享受低油耗、强劲动力和平稳驾驶的好处。比如说，丰田的THS和本田的i-MMD混合系统，最经典的莫过于丰田卡罗拉双擎了。它把1.8升 Atkinson循环自然吸气发动机和电动机结合在一起，电池不大，所以纯电模式的续航会受限。但是日常低速和起步的时候，电动机全程推动车辆，动力响应和灵活性都不错，高速的时候会切换到混合模式。相比传统车型，这种车的价钱通常会高一些，而且不能享受新能源的补贴和减税政策，所以总的来说购车成本会高一些。另外一个问题是，这类车现在还不能上新能源车牌，这方面也可能会有点不太方便。

虽然我个人觉得纯电动车很赞，但它也有一些短板。例如，虽然现在的电动车续航一般都能超过400公里，但充电还是得寻找充电桩，即使是快充也得等上1到2个小时，时间有点长，尤其是远途出行的时候更是如此。此外，冬天的时候，低温和打开空调之类的都会影响续航，开车的时候总是会担心续航问题。

不过，别克E5不同，它就可以完美解决这些问题。别克E5的标准续航版本就能达到545公里，不久前还有别克E5用户的续航挑战赛，有人电池充满能跑到577公里，续航成绩超过了标准，这不就解决了续航焦虑吗？据说截止到2023年底，别克和第三方的充电运营商合作，充电桩的数量将增加到40多万个，所以即使你远途自驾也不必担心充电问题。而且别克E5还配备了BEV HEAT双热源热管理系统，可以同时控制电池、空调和电驱系统的温度，简单说就是能更好地利用电池的能量，让冬天的续航更加稳定。最近的夏测结果也显示，别克E5在高温满载条件下的续航表现属于一流。

总之，这几种新能源车型各有各自的优势和不足。要选择哪一款，还是得看你的个人需求和实际情况。但我个人来看，别克E5绝对是最佳选择。尤其是像我这种从油车转过来的人，别克E5的单踏板模式可以关闭，开起来就跟开油车一样，还可以在不同驾驶模式之间切换，真的是优点太多了。

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