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每每提及“九华山”，总会想到地藏王，在神话传说中，他的道场就在这儿，而且那句“地狱未空，誓不成佛”的宏愿，让人心生敬仰之情。
虽说此次来的是位于南京的小九华山，但也还是让人忍不住想起这尊神佛，他的坚持，无论你是不是信徒，都会叹服于他的那份坚持。
事实上，人们对于有自身坚持的品牌，一款坚持己见的车，也会有同样的情愫，这也是“Range Rover”会被牢牢焊在人们心中的原因——其象征着永不言弃的那份精神；又是一件“行走的艺术品”，但只要你舍得那一身车漆，它就能让你酣畅淋漓的释放野性，以旅程书写英雄之诗。是的，带泥的揽胜星脉才是体现他的豪华品牌自带的野性。
言归正传，此次在南京，我们邂逅的车型是全新揽胜星脉。
前者是历经千年的六朝古都，在今时经由现代化的进化，诞生出许多新时代的文化景致。从园博园到四方艺术湖区，再上小九华山，穿过佛手湖、古朴的不老村、老山国家森林公园组成的江南山水花卷中，到也是惬意非常。
后者是车坛百年豪门中的轿子，其不仅仅是见证了汽车工业的发展，更成为世界越野车型的鼻祖，一个文化形象，以及一个能够深深刻入人们骨髓的符文。因此二者这跨越千年的碰撞，到也是相得益彰，就像每个男人都有一个帝王梦一样，每个男人都有一个Range Rover情怀。
二者在心灵上给人的感觉是殊途同归——无所不能。
在设计上揽胜星脉延续了Range Rover的经典设计，整体像是缩小版的揽胜，车身尺寸为4811/1930/1684mm，轴距为2874mm。足够大的身材，在继承揽胜旗舰感的同时，也多了一些灵动感。这样的设计，其实也很贴合很多人的需求，毕竟揽胜太大，发现太厚重，星脉则是取得了最佳的平衡感。
在细节方面，像素式LED前大灯、后流水式转向灯，则为车辆增添不少柔性和自然的气息。隐藏式门把手，增强车辆一体性，让车辆更有雕塑感的同时，还能降低风阻系数以提升动力的效率。
在内饰方面，揽胜星脉采用的是减法美学，车内氛围呈现出的是空灵感，让你一眼望去就知道所有的功能键在什么位置，并控制哪些配置。几何纹路的皮质座椅花纹，带着些许神学的气息，又有点儿致敬英国的凯尔特文化，赋予车辆一些让人着迷的神秘感，这其实也是一种豪华感的展示，因为豪华这个词本身就没有明确的答案，一切都在你心中的设想。
所以揽胜星脉的这个设计，又有些留白的意味，将“豪华”的答案还给每一个看《哈姆雷特》的读者。
动力上，揽胜星脉有两款发动机可选：184kW/365N·m的2.0T发动机，294kW/550N·m的3.0T L6发动机+48V轻混总成。传动系统为8AT，四驱系统为全时四驱。这一套组合侧重的是综合性的表现，对越野能力和舒适驾控方面的全面兼顾。
与此同时，为了能得到更好的体验，揽胜星脉还配备了Terrain Response®第二代智能全地形反馈适应系统，可支持6+1种驾驶模式。在硬件调校上，接近角和离去角设置为27.5°和29.5°，离地间隙250mm，最大涉水深度为580mm，让其拥有全路况统治能力。
也正是因此，揽胜星脉单论机械结构，就已经具备相当可观的越野能力，再搭配上可在3.5km/h至30km/h的车速内启用的车辆ATPC全地形进程控制系统，车辆在面对下坡砂石和泥泞路段时，会表现出非常出色的平衡性。
此外，全地形控制系统的另一个好处，就是让车辆的驾控表现更具人性化。
众所周知传统的SUV车型，在进入中轻度越野路段的时候，会有较为强烈的体感。这对老司机而言，可能会非常刺激，但对新手或者很少经历这种路段的驾驶者而言，会有一种心慌的感觉，总觉得下一秒就会一脚踩空不安感。而星脉在路过泥泞路段的时候，电子空气悬架的阻尼调节，会有效弱化起伏的力道，最大限度杜绝颠簸传到车内，但还是会让人很明显感受到车辆在往哪边走，同时这份阻尼也会让人觉得，车辆时刻都在被一股无形的力量支撑着，让你能很自信的驶过未知。就算是一个新手，也能体验到全路况征服的快感。
形象点来说，这套技术会让车轮会表现得像猫科动物的爪子，你能明显感受到那种类似于爪子抓住地面蓄力的感觉，像伏击时一样，稳稳当当地前进。
当遇到烂泥路段时，这份力道像蓄力中的大腿，以一种顺畅的释放，让车辆脱离这片区域。说实话这个感觉真的非常治愈。
所以在此次穿行于南京小九华山的旅程中，给我们一种类似于修行的感觉。喜与乐，就好似这山道平直顺畅的路段，深踩油门潜力释放参数，酣畅淋漓；苦与惑就先是越野路段，危险，难开。
这个时候，人们总会想找到一个德高望重的前辈，开导、指引内心的迷茫。或者找一个挑战自身的方式，突破当前的桎梏，这种方式，可以是胡吃海塞一顿，也可以是一遭瑰意琦行的迢迢侠踪。
而Range Rover对豪华和全路况的坚持，就很像那些德高望重的前辈，将智慧和经验，铭刻在每一辆车身上。所以人们才会觉得，Range Rover的车型，会是一款慰藉心灵的存在，仿佛驾驭着它，就没有征服不了的坎，全新揽胜星脉亦然。
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