换装正版华为鸿蒙座舱 阿维塔11智能化体验

说起阿维塔，我相信大家对其比较熟悉了。作为一个由长安汽车、华为、宁德时代等各个领域上的巨头联襟打造的品牌，而旗下的首款产品阿维塔11，可以说是一款集百家之长的产品，凭借着极具辨识度的造型设计以及突出的性能表现，自发布以来就一直备受消费者关注。

满打满算，如今新车上市也有一年的时间，作为一台起步价31.99万，平均成交价接近40万的豪华中大型SUV产品，也是拥有着相当不错的市场表现，但我们从真实的车主反馈来看，还是发现不少问题，其中最具争议性的是它的车机系统。

众所周知，华为自研的鸿蒙座舱在体验感、性能表现上向来是业内数一数二的存在，在阿维塔11上却成为短板，实属不该！很明显最大的问题出在了系统上，因为它所使用的车机系统实际上是基于Harmony OS开发的AVATR OS，而功能繁杂、操作层级过多也导致系统的上手难度较高，而且不管是流畅度、响应速度、交互体验与其他Harmony OS车机相差甚远。

为了解决这个问题，这一次阿维塔11鸿蒙版也将会在8月24日正式上市，新车最大的亮点便是升级了最新的华为鸿蒙座舱并支持最新的ADS 2.0智能驾驶，这一次总算是把短板给补全了！

通过体验可以发现，其实这一次新车最大的亮点也只集中在换装了鸿蒙座舱之上，不得不说相比于现款产品来说，不管是体验感还是整体的流畅度都有了明显的提高，此外，阿维塔还将自研的“情景世界”融入鸿蒙车机系统，提供休憩模式、观影模式、K歌模式、宠物模式、洗车模式、短暂离车模式共六种模式让用户进行选择，使整车硬件与鸿蒙深度联动。

由于这一次我们体验的是Beta版本，其实也会发现车机在连续快速操作时，还是会出现轻微的卡顿现象，但相信最终交付版本是不会出现同类型问题。而这一次鸿蒙座舱最大的变化在于智能交互方面，简单来说就是让车机界面的交互逻辑跟手机和平板一样，降低上手难度。

操作系统进一步简化，提高便利性

相比于现款的车机系统而言，最新的鸿蒙系统在整体的操作上也会变得简单流畅得多！我们可以看到这一次大部分的应用都采用了零层级的设计，比如我们日常使用率最高的导航、音乐、视频等也直接设置在Smart Dock栏上，在操作的时候也是非常便利。

而且在车机上的dock也支持自定义设定，只需要长按就能供根据自己的喜好设置APP的位置，另外鸿蒙车机目前也是支持非常多的APP，车主也可以根据自己的喜好在华为市场APP进行下载。

通过实际体验可以发现，车机的操作方式其实与手机、平台的操作逻辑是相同的，只通过上、下的滑动就能够完成所有应用软件的开启和关闭，整体系统的上手难度可以说是相当低，而值得一提的是新车在语音系统方面也是极其强大，并且支持大部分地区的方言。

地图升级，新增微信分享定位功能

根据厂家宣传，这一次新车在导航地图上也做出了优化升级，主要体现在多地图覆盖、返回首页后的分屏显示以及微信定位的分享功能。

单纯从介绍来看，这样的联动方式的确大大提高了我们在使用导航软件的便利性，但比较可惜的是今天我们只能进行静态体验，所以在实际使用时到底的好不好用还有待进一步的测试。

中控屏幕与副驾驶屏幕联动性更强

比如副驾驶屏幕也经过优化，在副驾无人时屏幕保持熄屏状态，如果副驾有乘客则自动亮屏，而且当副驾驶发出语音指令时，副驾驶屏幕可进行分区识别，并只会限制在副驾驶屏幕显示，尽可能减少对中控主屏幕的干扰。

至于主副屏幕之间的视频切换，也只需要通过三指滑来操作，大大提高了使用的便利性。

回顾新车的造型设计

本次新款车型的变化都集中在车机系统上，所以在外观设计方面并没有发生任何变化，虽然上市也有较长一段时间了，但这套极具辨识度的造型设计仍然能可以挣足回头率。

另外，今天所体验的是一个四座版本，虽然碍于产品的外观设计，车内的空间表现比较紧凑，但后排两张座椅也提供了按摩、加热、通风功能以及配备了非常多的储物空间，在舒适性以及实用性上都得到了保证。

总结

阿维塔11，作为一款备受瞩目的后起之秀，凭借其卓越的表现和众多行业巨头的支持，也成功地在新能源车市场站稳了脚跟。此次推出鸿蒙座舱版，不仅进一步提升了我们的使用体验，更是让新车在智能化方面达到了业内领先水平，并将会成为其未来的核心卖点。