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为了加大渗透率，近两年各厂家在不同级别的车型均纷纷发力，从小型车到中大型车均与燃油车展开激烈的竞争。今天就从综合的情况来看，以新飞度为例，看看我们该怎么选10万左右的小型车。
首先飞度是一台有历史沉淀的车型，有着140万用户的群众基础，所以产品的可靠性以及车辆的完整度均非常出色。而放眼目前的新能源车型，在产品初期也会出现不一样的问题，例如比亚迪海豚，此前也因为出风口喷粉导致召回等问题。
驾驶乐趣飞度遥遥领先
在A0级小车领域，飞度一种都有平民超跑的称号，能获得这个称号首先就是大家对于飞度在动力与操控两方面的肯定。
不过其实新飞度的取向并非是追求极致运动，但他绝对是那种让你开起来得心应手，甚至让男人开完后会露出笑容的车。首先它的油门响应很跟脚，符合本田一贯的特点；转向手感也非常细腻，可媲美市面上大多数A级轿车，有越级感；而刹车设定比较线性，驾驶员可以很平顺地控制车速的变化值。
新飞度所搭载的1.5L发动机，这台地球梦发动机依然很愿意拉高转速，急加速时发动机转速会去到6600rpm时CVT变速箱才会模拟换挡，而且驾驶员还可以通过换挡拨片控制换挡时机，在新调教后，还可以让其二氧化碳排放量可以实现减少一半以上，整体来说可以达到动力强，油耗低还环保的效果。
而悬挂系统的设定适中，激烈驾驶时也能提供较强的支撑力，而且车身跟随性好，在同级别里面，底盘表现排得上前列的车型。
而且当你开飞度的时候你会发现，你能很轻松找到自己的坐姿，明显感受到这台车的人机工程学设计十分出色，而这些都是目前这些新势力品牌的小型车没法给予的。
空间表现最实用最舒适
空间方面主要是乘坐空间以及储物空间两方面。乘坐空间方面，新飞度为了保障乘客上下车的便利性，其后门开口角度扩展至接近90°，为后排乘客创造出了比较宽松且从容的上下车空间。而后排乘坐空间，能让大部门的人轻松地翘起二郎腿。同时新飞度前后排座椅使用了全皮质包裹，而且座椅坐垫填充物比较柔软，符合中国市场对于软座椅的追求。
而值得点赞的是新飞度加入了中央扶手箱设计，驾驶员长途驾车时可以将右手搭在扶手箱上，降低手臂的疲劳感。
储物空间方面，新飞度在本田MM空间设计理念的应用下，其空间利用率表现可以说是达到了惊人的水平。不管是在新飞度的门板、中控台面板、手套箱、中央扶手箱、换挡机构前方等位置都“掏”出了储物槽或杯架，特别是位于前排双侧空调出风口的杯架，在夏天时可以为用户提供冻饮，冬天时则是可以提供热饮，用过都知道好的一个设计。
而且经过改款之后，新飞度潮跑PRO系列车型也搭载了后排魔术座椅，后排座椅从全放倒升级为4:6比例放倒，使得后排以及后备厢的储物灵活性更高。对于日常搬运物品来说，实用、超长、超高等三种模式的变化，真的是同级领先的存在。
安全配置突出
而关于安全性能部分，新飞度有18%的车身骨架采用了980Mpa以上的高强度钢材，高配车型则是配备了6个气囊以及Honda SENSING主动安全系统，该系统达到了L2级辅助驾驶水平，具体囊括了自适应巡航、车道居中、主动刹车和前方碰撞预警等功能。而且在小型车领域里，飞度是少有获得C-NCAP 五星安全评价的车型，新飞度在安全性能维度上的投入是值得被认可的。而安全性方面，电动车往往最怕碰撞，因为稍有不慎，电池就要面临重大的考验。
当然除了这些，飞度作为一款年轻人喜欢的车型，有丰厚的改装文化底蕴以及圈子，都是目前其他电动车所没法触达的。虽然目前消费者对纯电动车接受度比之前高，但对于入门级别车型来说，电池往往占了更大的硬成本，所以厂家并没法做到面面俱到。而且纯电车平均3年保值率只在50%左右，而燃油车则在60%，飞度更是达到了63.95%。所以对于10万左右的纯电动车，我还是会比较谨慎，或者说因为有飞度，所以我并不用考虑其他新能源车型。
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