蔚来推出子品牌阿尔卑斯和萤火虫，是盲目扩张吗？

进击的蔚来，子品牌阿尔卑斯诞生。汽车圈总有新鲜事，蔚来子品牌上线，阿尔卑斯首款车型曝光，单电机会是新的出路吗？

从上面这句话，我们能看到几个关键词，阿尔卑斯、单电机、以及新出路，当然不可忽视的理应是蔚来。而我们聚焦点在于蔚来用子品牌来开辟单电机市场，为什么不直接用蔚来呢？毕竟网上就有言论表示：蔚来本身还未将品牌发展成一个稳定向上的企业，就推出子品牌阿尔卑斯，是不是过于冒进？

那么目前阿尔卑斯进行到什么阶段了？已知阿尔卑斯首款车型将争抢20-30万级市场，有传言称将会是轿车。新车将搭载单电机，且为蔚来自主研发，另外蔚来下一代技术平台NT3也大概率将应用于新车。还有阿尔卑斯首款车型的电池包据悉将提供60kWh和90kWh两个版本，且搭载的电池包也将在尺寸方面作出优化，为驾驶座舱提供更大的空间，显示这一点是在满足国内消费者的需求。

来源：网络（网传阿尔卑斯首款车型路试图）

关于新车所搭载的电池包，是蔚来首次自主独立研发的所产，此前蔚来的电池是和卫蓝联合开发，另外，蔚来也将在合肥建立首座电池工厂。可以看出来，蔚来似乎在用一个新的品牌来试验单电机的可行性，或许这是蔚来推出新品牌的一个重要因素，没有直接用“蔚来”来打造完全自主研发的新车，那么就能形成一个“进可攻，退可守”的局面。到这里，不得不佩服蔚来决策层。

当然，新车所面临的竞争环境也十分激烈，例如比亚迪汉、海豹，特斯拉 Model 3、Model Y，还有大众和小鹏合作的未知车型等都为同级竞品。不仅对外是如此，对内也有弊端，对内呈现在换电站的使用上，阿尔卑斯将与蔚来共用三代换电站，那么对于蔚来在电池运营方面，将会有更大的挑战。其次，对于阿尔卑斯首款车型为纯电轿车，其实对于蔚来来说，产品研发设计都会出现很多问题，毕竟纯电轿车的空间问题是整个行业的都还未解决的问题，蔚来目前也并无完美的解决方案。

当然，冒险和机遇是同时存在的，蔚来不仅有阿尔卑斯子品牌的规划，还有子品牌萤火虫的规划，该品牌定位在10万-20万区间，首先面向欧洲，其首款车型预估将在明年发布，十分迅猛。

那么我们现在能说蔚来推出子品牌的计划有问题吗，现在是无法评判的，当下汽车行业的变化无法预估，需要看事实。验证蔚来现在的决策是否正确，只能是时间了。