纯电动车市场中的“奇葩”，艾瑞泽e为什么卖不动？

随着油价的攀升，以及我国新能源汽车的兴起，比亚迪、吉利等国产品牌在电动车市场都有不错的发展，另一个国产品牌奇瑞旗下的微型车eQ1在共享汽车市场也占有一席之地，但在其它细分市场并没有太大的反响。于是在今年2月新推出了紧凑型轿车艾瑞泽e，来竞争最激烈的细分市场，不过并没有激起什么太大的水花，毕竟在上个月才卖出7台车，下面让我们一起来分析下，这款车为什么卖不动，究竟是品牌影响力弱还是产品力不行。

奇瑞艾瑞泽e采用了封闭式中网，上方带有点阵式设计，粗壮的黑色饰条将两侧的大灯连接，有很强的层次感。前大灯造型狭长，内部结构清晰可见，近远光灯都是卤素光源，在光照度上不如LED的亮，同时在功能配置上也比较普通。两侧的导流槽内部熏黑，运动气息增强，外部有两条哑光银饰条，也有很强的设计感，看起来不再单调。

从侧面来看，艾瑞泽e采用锋利的腰线贯穿门把手，整体呈上扬趋势，侧裙位置线条明显，丰富侧身肌肉感。外后视镜仅有电动调节功能，其它配置均没有，不像是一个15万元车该有的水平。多辐式的轮毂造型比较普通，采用205/55 R16的轮胎，轮胎较窄，且不利于操控。

从尾部来看，艾瑞泽e造型敦实，多处采用银色饰条点缀，精致感增加，两侧的尾灯线条流畅，看上去非常灵动，底部采用黑色饰板包覆，提升车尾高度，全系没有配备电动后尾门，尤其在双手腾不出空时，使用起来不是很方便。

内饰方面，艾瑞泽e作为一台国产车，并没有展现出很强的科技感，看上去较为普通，三辐式方向盘为塑料材质，仅支持上下手动调节，档次感不高。虽然中控区内嵌了9英寸的中控屏，但是GPS导航系统、导航路况信息展示以及车联网等功能都需要选配。在人机交互方面也需要额外花钱选配连续性语音识别、语音识别控制系统等，丝毫没有科技感可言。对于一般普通车型来说扬声器都配备4-6个，多的话能达到8个，而我们看到的这款奇瑞艾瑞泽e仅仅配备了1个，在数量上就不占优势，在音质效果上就更没有什么可期待的了。

艾瑞泽e全系采用仿皮材质座椅，坐垫比较窄，且包裹性不强，主驾驶位可以前后移动、靠背角度和高低整体调节，不支持腰部的局部调节，后排座椅的过于垂直，中间乘客的舒适性不高，且坐垫长度短，对腿部承托力较弱，高个子的人舒适性不强，后排座椅支持整排放倒，后备厢容积可以进一步拓展。

2023款奇瑞艾瑞泽e在动力方面搭载功率为120kW的永磁/同步纯电机，变速箱为固定齿比变速箱，最大马力为163Ps，动力输出比较平缓，表现性方面也不乏力，但如果想要有特别明显的提速快感，那么这台车是给不到的。匹配电池容量为52kWh的三元锂电池，采用低温加热系统，如果预算充足的话还可选配液态冷却系统，快充仅需0.5小时，工信部续航里程可达401km，续航表现方面还算不错。

底盘方面奇瑞艾瑞泽e采用了前麦弗逊式+后纵臂扭转梁式非独立悬挂组合结构，底盘调校偏硬朗和运动，短悬架形成和紧绷的质感提供了更清晰的路感，尤其是高速行驶时，能给与驾驶者足够的信心，车身响应速度及时，开起来还有点儿运动型车的味道。

总结：艾瑞泽e单从外观来看，根本无法想象到与国产车能有什么联系，而且配置那么简陋还卖15万元，但看完动力之后就明白了，这款车并不注重面子工程，而是在驾驶感受上下足了功夫，也许在现关注来它就是个另类，但是真正懂它的人，还是会选择购买。如果是你的话，会选择这款另类车吗？