纯电车型吉利几何G6，动力表现占据优势！

如果大家有过了解会知道，近些年国产车越来越受消费者的追捧，它一向坚持高配置路线同时价格也更接地气，这是其他车型达不到的双重优势。吉利几何G6上市已有大半年时间，从各方面反馈来看，它是非常受消费者喜爱的，其中话题度最高的就是动力表现占据很大优势，那我们今天的分析就从这里讲起！

吉利几何G6采用前置前驱的动力布局，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m；搭载三元锂电池包，提供53kWh、70kWh两个版本，对应为480km和620km的CLTC续航。官方给出的零百加速表现是6.9秒，在实际驾驶中是有非常强烈的推背感的，可以说纯电动车因为先天的物理特性，动力表现占据着很大的优势，它的加速质感非常棒。

几何G6提供了多种驾驶模式可选，不同模式下会有对应的加速响应、转向手感、空调模式都会有所差异。正常驾驶方向盘轻重适中，甚至有些偏轻，而切换到运动模式之后，整体的转向手感会更加的沉稳一些，在某些时段还会出现开油车的感觉。再有它的底盘部分，整体的悬架调校偏向舒适性，没有那么的硬朗，经过短暂的适应之后，可以提供更舒适自然的驾驶感受。

最后是几何G6的续航方面，它采用了AI智能续航里程算法，通过历史平均能耗自适应辨识、电池剩余能量预测、行驶工况识别、驾驶模式切换里程变化技术实现剩余续航里程精准预测，在综合试驾过程中，百公里表显电耗维持在13kWh左右，在同级中也是个非常好的成绩；几何G6还标配L2级驾驶辅助系统，在高速行驶过程中，车道保持功能也没有出现所谓的「画龙」现象。

总体来说，几何G6的调教风格和驾驶感受以舒适性为主，纯电家轿的定位很清晰，在操控性和舒适性之间做了取舍；同时全系标配的L2级智能辅助驾驶，降低了驾驶疲劳的同时，再最大程度上保障行驶安全性。