降2.6万的凯美瑞，遇上降2.1万的帕萨特，你会怎么选？

近期，合资品牌市场热闹了，为了获得更大的市场份额，热门车型都开始了大幅降价，其中就包括本次的主角大众帕萨特以及丰田凯美瑞。以成都地区为例，凯美瑞2023款2.5Q旗舰版降幅2.6万元，帕萨特2023款改款330TSI尊贵版降幅2.1万元，降价之后，两车价格来到21万左右，这也是大家经常纠结的两款车型，下面就将它们拉出来对比一番，看看谁更值得选，彼此差距在哪。

外观造型上，凯美瑞整体亮点并不多，设计也是大家熟悉的样子，不少消费者可能都已经看腻了。但这套设计也没有什么大的毛病可挑，整体设计中规中矩，相对符合年龄较大用户的审美，同时灯光功能比帕萨特少了些，轮胎规格两车倒是保持了一致，均为235/45 R18，能提供不错的视觉效果，也能提升行驶稳定性。

帕萨特为横向短镀铬元素中网搭配矩阵式大灯，车身线条为流线型，贯穿式尾灯在视觉效果上加宽车尾，更加大气，尾灯中间内置帕萨特英文字母，整车风格商务气息浓重。在相同价格，帕萨特还有星空版外观可选，主要是前脸设计上有所不同，前脸中网点阵式镀铬类似奔驰满天星，贯穿式灯带穿过中间LOGO与两侧大灯相连接，使得星空版前脸造型更年轻化。此外，转向辅助灯、大灯随动转向、矩阵式大灯、前大灯雨雾模式、大灯延时关闭都是它比凯美瑞多出的功能。

凯美瑞车身尺寸为4885*1840*1455mm，轴距2825mm，位于同级中上水准，以1.8米体验者示范，前排座椅调至最低，前后排空间都有富裕，提供较好乘坐空间，但后排中间地台一定凸起，影响乘坐舒适性。帕萨特尺寸为4948*1836*1469mm，轴距2871mm，位于同级较高水准，内部空间宽敞，车身尺寸相比凯美瑞大了一圈，也有更舒适的乘坐表现。后备厢容积为521L，后排座椅可倒放，而凯美瑞不支持后排放倒，储物空间的拓展性差了些。

内饰方面，凯美瑞设计不对称“Y”字形布局将前排空间划分，极具辨识度；真皮方向盘搭配12.3寸全液晶仪表盘，10.1英寸悬浮式中控屏支持GPS导航、车联网、HUD抬头显示等功能，内部采用大量皮质、木纹用料进行双色拼接，增加时尚感。座椅使用真皮+仿皮搭配的两种材质包裹，前排座椅具备实用的通风、加热功能，第二排还支持座椅电动调节，这是帕萨特没有的功能。

帕萨特座舱继续延续家族化风格，整体以简约为主，三辐式真皮方向盘搭配10.2英寸全液晶仪表盘，9.2英寸内嵌式中控屏，中控台四周有大量软包设计提升质感，下方支持手机无线充电功能。座椅材质为真皮，前排座椅比凯美瑞多了按摩功能，后排多出加热功能，乘坐舒适度更高。整体内饰是偏向商务、沉稳的风格，但缺乏科技感，略显沉闷。

配置方面，除了两款车都拥有前后驻车雷达、L2级驾驶辅助、主动刹车、倒车影像、全速自适应巡航、车道居中保持、无钥匙进入等较为齐全的实用配置之外。凯美瑞还配有10安全气囊，内置Toyota Safety Sense智行安全辅助驾驶系统，提供了运动、ECO、标准舒适三种驾驶模式切换，可选装ETC功能。帕萨特则具备自动泊车、并线辅助、疲劳驾驶提示、360度全景影像、电尾门等更丰富的配置。整体看来，凯美瑞安全配置更为完善，帕萨特在总体配置上更为全面。

动力方面，凯美瑞搭载2.5L自吸发动机匹配8挡手自一体变速箱，最大功率152kW（207Ps），最大扭矩244N·m，底盘采用前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂组合，能提供较为出色的支撑性，在行驶过程中过滤绝大部分细碎震动，增强乘坐舒适性，同时动力输出线性，整体驾驶体验舒适惬意，但动力爆发性稍弱，适合开车悠闲的消费者。该车WLTC综合油耗为6.24L/100km，并且可加注92号油，燃油经济性比帕萨特更胜一筹。

帕萨特搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，最大功率137kW（186Ps），最大扭矩320N·m，官方百公里加速时间为8.4秒，WLTC综合油耗为6.41L/100km，比凯美瑞略高，同时需要加注95号，底盘采用麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂组合，行驶过程中能提供平稳扎实的体验。

总的来说，帕萨特部分配置不如凯美瑞，燃油经济性略逊，但相对有更舒适的乘坐空间、更具爆发性的动力表现，整体配置上也更加丰富，综合实力位于凯美瑞之上。随着自主品牌的兴起，合资品牌逐渐失去市场优势，虽合资品牌采用降价的方式来彰显诚意，但这并不是长久之计，想要在国内汽车市场站稳脚跟，长远发展下去，还不如一步到位制定更具诚意的价格，或提升产品吸引力。