启辰大V DD-i超混动车型减价不减配，配1.5T发动机

放眼汽车市场，新能源车型几乎占据了主导地位，这其中插电式混合动力车型更是比较受消费者关注。在快节奏生活的今天，插电式混合动力车型凭借能耗低、补能便捷、续航长等优势脱颖而出，打破了不少用户对新能源车型“续航忧虑、补能不便”等的刻板印象。

最近启辰大V DD-i超混动车型的上市引起了不少车友的关注，该车售价11.89万元起，比车友们预期的价格还要低，这无疑算是一份惊喜，也是启辰大V DD-i超混动车型打开市场的一个必不可少的因素。当然单凭价格优势也不行，接下来我们一起看下该车在其他方面的表现如何。

启辰大V DD-i超混动 2023款 60KM iC版：指导价11.89万元

启辰大V DD-i超混动 2023款 60KM iD版：指导价12.59万元

启辰大V DD-i超混动 2023款 110KM iE版：指导价13.79万元

启辰大V DD-i超混动 2023款 110KM iT版：指导价14.99万元

同级别车型价格更低

其实在启辰大V DD-i超混动车型属于是后起之秀，汽车市场已经有不少技术成熟的插混车型了，比如比亚迪宋Pro DM-i冠军版（13.58万-15.98万）、哈弗枭龙（13.98万-15.68万）、领克06 PHEV（14.78万-15.28万）、吉利银河L7（13.87万-17.37万）、荣威eRX5（12.79万-16.28万）等等，虽然启辰大V DD-i超混动车型在价格上有优势，但压力也是比较的。

用车成本

启辰大V DD-i超混动车型不但价格亲民，用车成本也能给到你给你省出一大笔的开销，下面我们一起来看下该车用车成本情况，以启辰大V DD-i超混动 2023款 60KM iC版为例，按照每年行驶1万公里来计算。

保险费用：一年商业保险3298元（其中包括第三者责任险、车辆损失险等费用）、每年交强险950元。

保养费用：该车6万公里的保养预估价格在5968元，平均到每年在497元。

能耗费用：按照每年使用5000公里纯电行驶，5000公里馈电行驶来计算，该车的百公里耗电量12.2kWh/100km，馈电油耗按照实测的4.5L/100km来计算。小编当地的电价0.6元每千瓦时，92号汽油的价格在7.5元，一年的能耗花费在4107元。

其他费用：每年停车、违章、洗车等费用我们按照一年600元来计算。

综上所述，该车一年的用车成本在9452元，平均每个月的用车成本在787元左右。作为一辆SUV车型，这样的用车成本相信是能打动不少车友的。

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想要在插混汽车市场立足，单单凭价格优势是不行的，接下来我们一起看下该车在其他方面的表现如何

同级别车型更有优势

放眼汽车市场，合资车中的插混车型的价格都要高于启辰大V DD-i超混动车型，在价格上启辰大V DD-i超混动车型是占据优势的。像市场上现在比较热销的哈弗枭龙MAX和吉利银河L7价格上都要高于启辰大V DD-i超混动车型。（对比车型均为三款车的顶配车型）

车型启辰大V DD-i超混动 2023款 110KM iT版

哈弗枭龙MAX 2023款 1.5L Hi4 105 四驱智能旗舰版

银河L7 2023款 1.5T DHT 115km 星舰

价格14.99万元17.98万元17.37万元

混动技术路线上，哈弗枭龙MAX和银河L7都选择了多挡串并联混动架构，哈弗枭龙MAX为其1.5L插混系统配备了带有动力挡和经济挡的2挡DHT变速器；银河L7的1.5T插混系统则搭载了挡位更多的3挡DHT Pro变速器。启辰大V DD-i超混动车型则是结构更简单的单挡直驱混联技术路线，在驾驶感受上更加丝滑。

外观设计

车身颜色有6种设计形式，每款各有风采，可根据自己喜好选择。

不怕黑：动感十足的全黑车身颜色带有一丝霸气感，个性感十足。

不焦绿/黑色：双色车身设计+悬浮式车顶，营造出不错的潮流感。

哇塞灰：灰色车身更显高级、大气，整体看上去添加了一丝稳重感。

哇塞灰/黑色：双色车身设计不单调，冷色系搭配符合SUV车型的气质。

非常白：纯白色的车身颜色更显优雅气质，为这个“大块头”增加一丝精致感。

非常白/黑色：黑白撞色搭配车身更有视觉效果，素雅种增加了一丝活泼运动感。

该车前脸采用了家族式的设计风格，格栅内部以黑色V字形渐变竖状饰条堆积而成，整体看上去还是蛮有运动感的。格栅上方以一条灯带装饰，灯带的中间位置同样设计了V字形装饰，和车名启辰大V相辅相成，比较有设计感。

两侧车灯和燃油版车型相比有些变动，插混版车型将三条横线样式的日间行车灯设计在大灯的上方，视觉效果更加和谐一些，像是为前脸安装了一双翅膀，点亮后的效果也比较炫酷。

车身侧面的设计比较符合大多数人对SUV车型的审美，简洁但不失大气。车体线条设计凌厉，内陷式的处理也为车身增加了立体感。车顶颜色和立柱一致，中间加入银色镀铬饰条装饰，营造出悬浮式车顶的视觉效果，为车体设计增加了前卫感，比较符合年轻消费者的审美。

19英寸大轮毂运动感十足，多幅式的极光锋刃状内部结构很有气势，给人带来一种蓄势待发的能量感。

外后视镜支持电动调节，此外次高配和高配车型的后视镜还支持电动折叠和锁车自动折叠的功能，为驾驶提供便捷。

尾部采用1.6米贯穿式尾灯设计，细长的尾灯拉宽了视觉效果，为尾部设计增加了稳重感。后包围以黑色+银色饰板做了包裹，尾灯和后包围中间设计了一条贯穿式的线条，整体的层次感也不错。

尾部配置低风阻镂空尾翼，增加了运动感，该车的风阻系数0.288Cd，在紧凑型SUV车型中还是比较低的，这也为更加优质的动力输出表现做了一丝贡献。

顶配车型的尾门是支持电动开启的，并为感应式的设计，放、取物品更加便捷，还配置了位置记忆的功能，提供方便的同时也增加了科技感。

动力方面

先来看下动力方面的参数。

该车为插电式混合动力能源类型，配置1.5T十佳发动机，发动机最大功率120kW，最大扭矩230N·m，数据上也能看出，该车的动力表现和燃油车相比也不逊色。

电动机为插电式混合动力 204马力的永磁/同步电动机，电动机总功率150kW、电动机总扭矩320N·m，采用前置的布局。该车官方百公里加速时间7.8s，在同级别车型中还是比较优异的。

电池为磷酸铁锂电池，有10.3kWh和18.4kWh两个容量版本，纯电续航里程分别为60km和110km。

在数据上看，该车的动力表现在同级别车型中还是比较有优势的。这套系统是单挡直驱的混联技术，由大功率电机驱动，大容量电池和高效能发动机共同供能的混联电混架构。在混动结构上，启辰 DD-i 超混动和比亚迪 DM-i 一样，都采用单挡直驱混联技术。大家对比亚迪的DM-i混动技术是比较熟悉的，但小编试驾后感觉启辰大V DD-i超混动的动力输出要更胜一筹，这也和其搭载的1.5T十佳发动机和高效率的电动机有关。

启辰大V DD-i超混动车全系配置单踏板，不少车友可能会担心刚上手时，踩踏板的力度把握不好会造成“点头”现象。但通过试驾我们发现，启辰大V DD-i超混动车型不会有这种情况出现，因为该车配置Auto.E单踏板系统，该套系统可以根据驾驶场景以及工况特性等，智能匹配加减速算法，通过同一个踏板实现加速、减速的控制，简化驾驶操作。还能通过车外摄像头和雷达等装置判断车距，可自适应地调节能量回收能力，大大降低了车辆“点头”情况的发生，对于怕晕车的用户来说，选这款车是最合适不过的了。

能耗低

启辰大V DD-i超混动技术主要贯彻“多用电，少用油，纯电优先，高效用油”的原则，可电可油，智能双驱，为用户带来经济的能耗。该车满油满电的情况下续航可达1130km，馈电油耗4.3L/100km。纯电续航分为60km和110km两个版本，基本可以满足日常通勤需求。

底盘方面

该车采用日产脉冲式高性能悬挂，前悬采用了带稳向稳定杆的麦弗逊式独立悬架形式和全框式的副车架结构，这种全框式副车架与车体之间采用6点刚性连接，不仅可以增强车身刚性，提升转向时的车头响应。后悬挂形式为五连杆独立悬挂。

在试驾体验中我们连续变道是，车身的侧倾速度比较慢，给人的感觉就是变道非常稳，高速变线的时候给人信心更足。

总的体验下来感觉该车的调教还是偏运动的，转向手感适中，指向性比较好。在经过一些细碎的坑洼时，超混动大V的悬挂处理比较到位，几乎不会有明显颠簸感，但在过减速带时会感觉到明显弹跳，好在余振不算强。

驾驶感受

说下这款车的驾驶感受，我们试驾的是顶配车型（启辰大V DD-i超混动 2023款 110KM iT版），感觉该车的驾驶感受更像纯电汽车。据悉该车在设计之初的理念就是围绕上车-落座-行驶全流程路径进行电动化驾驶体验考量的。

在城市通勤的话，该车可能当做纯电汽车使用，60-110km的纯电续航是可以满足用户通勤需求的，且支持快充，快充仅需0.5小时的时间。

在长途驾车车辆处于馈电状态时，发动机将驱动发电机发电，在驱动车轮的同时给电池充电。当我们超车或者急需加速的场景下，发动机发电叠加电池放电，共同助力提速，动力响应还是比较及时的。当在高速行驶时，车辆将切换到发动机直驱模式，可实现高车速和低油耗。在减速时，制动能量将通过电机转化为电能回收储存。

简单来说，该车的动力是比较充沛的，驾驶时感觉动力的输出也比较线性，不会有燃油车换挡时的卡顿感，总体驾驶感受很有电感。驾驶时什么时候用油、什么时候用电、什么时候一起用，都不需要用户去手动操作，智能化的驾驶也为用户带来了更舒适的用车体验。

 辅助驾驶

该车配置启辰V-Pilot L2级智能驾驶辅助系统，新手司机也比较好上手，让驾驶更轻松。

ICC 全速域智能领航系统，在0-150km/h车速范围内同时对车辆进行巡航控制和保持车道中间控制。在高速路等道路驾驶时，能够为驾驶员提供很好的辅助。

LKA 车道居中控制系统：车辆行驶时借助摄像头识别行驶车道的标识线，将车辆保持在车道上提供支持。

LDP 车道偏离修正系统：当车辆驾驶发生意料之外的紧急车道变更时，该系统会介入，平稳的引导车辆归位。

540°立体环视影像 (带透明底盘功能的3D AVM和无盲区高清全景监控影像系统)：全方位提供观察视野，为驾驶提供直观的影像支持，满足全方位观察需求，消除视野盲区，增加了驾驶便捷和安全性。

APA全自动泊车：对于新手司机，可能会担心启辰大V DD-i超混动车型的大块头停车困难的问题，这项配置解决了此忧虑，停车时只需开启系统，车载雷达会自动感知汽车周围环境，将汽车安全停在车位。不过该配置只有高配车型有。

MOD 移动物体预警系统：该系统可以实时监测车辆前后方一定范围内的动态物体，并通过中控台显示屏对驾驶员进行警示提醒。

当然辅助驾驶配置也不仅仅只有这些，比如制动能量回收系统、低速行车警示音、自动驻车(AUTOHOLD)、上坡辅助(HAC)等等，小编就不一一介绍了。

安全配置

小编一直认为，安全方面的配置才是车友们选车时最应该关心的问题，启辰大V DD-i超混动车型的顶配车型在安全方面配置：车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提示、ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BA等)、牵引力控制(TCS/ASR等)、车身稳定系统(ESP/DSC等)、安全带未系提示、胎压监测系统、儿童座椅接口(ISOFIX)等等。

当然物理安全措施也比较到位，采用日产高刚性ZONE BODY车身结构，参照五星设计标准，刚柔并济铸造高轻度和轻量化的钢铁之躯，为驾乘人员的出行保驾护航，启辰大V DD-i超混动车型安全方面的品质是与生俱来的。

内饰设计

遥控钥匙打开车的那一刻，主动进气格栅叶片便开始挥动，同时大灯开启迎宾模式和VSP迎宾生效同步开启，给足你想要的仪式感。

进入车内，整体的感觉就是简洁、大气。车内的设计还是蛮有质感的，内饰搪塑的面板几乎都被柔软的皮质包裹，触感细腻，为内饰增加了高级感。车内部分地方还采用了类似木质纹理的装饰，为大气的内饰设计增加了一些稳重感。

车内的方向盘采用的传统的三幅式设计，以皮质包裹，在功能上支持多功能控制和上下+前后的4向调节，方向盘阻尼设计比较合理，操控起来不会有太轻、难把控的烦恼。

中控区配置两块12.3英寸的大屏幕（12.3英寸的全液晶仪表+12.3英寸的中控屏），为内饰设计增加了未来感。车机配置V-Link智联系统，配置上支持GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电、手机互联映射、车联网、支持OTA升级、声纹识别、语音识别控制系统、语音免唤醒功能、连续性语音识别等功能，语言唤醒词为“你好小辰”。车机系统内存有6GB、车机系统储存空间有32GB，车机反应还是比较顺畅的。

两款低配车型的前排空调系统为电动空调，两款高配车型为自动空调。除低配车型外，后排均设计了空调出风口。

除低配车型外，车内均配置手机无线充电装置，最大功率15W，无线充电装置的面板采用了带有纹理的防滑设计，小细节的设计还是比较贴心的。

主副驾驶位置的遮阳板上配置了化妆镜，但未配置照明功能。

该车未配置传统的挡把，采用的是时下比较主流的拨片式挡把设计，操控起来更加便捷。

全车玻璃支持一键升降（两款高配车型支持），且标配车窗防夹手功能，对于有孩子的家庭来说，不必担心孩子误操作带来的危险，设计比较人性化。

顶配车型配置64色氛围灯，氛围灯点亮，车内的仪式感随之而来，试想车内再来首音乐，这何尝不是一种给自己放松的私人空间。

空间表现

启辰大V DD-i超混动车型的车身尺寸为：车长4607mm、宽1917mm、高1624mm，轴距2700mm，该车定位为紧凑型SUV，在数据上看较燃油版车型是有所升级的。越级的车身宽度为内部空间的舒适感加分不少。车内后排地台微微凸起，后排乘坐三人不会感觉局促。在前排座椅调整好位置后，小编（身高175cm、体重76kg）坐在车内后排，头部还可以剩余1拳多的空余，腿部也能有2拳多的空余，整体乘坐的空间感还是比较好的。

车内的座椅采用的都是仿皮材质的，触感细腻，看上去质感比较好，实际坐上去感觉透气性还是蛮好的。座椅为采用了人体工程学设计运动座椅，坐垫的内填充物软硬适中，对身体的包裹性比较好，靠背和人体高度贴合，即使是长途驾车也不会感觉疲劳。

该车配置NFS无感智能启动，取消了一键启动按钮，通过同级别独有的主驾座椅ODS功能实现无感交互，落座即上电，挂挡就出发，给用户提供了更有高级感、豪华感的出行体验。

1.7㎡超广角光感天幕为内部空间开阔了视野，整体内部的采光效果也增强不少。

车内的储物空间也是比较可观的。

内侧门板位置的储物格空间还是蛮大的，容纳一个常用的三折雨伞是完全没问题的，还能收纳个小纸巾之类的物品。

前排副驾驶位置的储物格可以轻松容纳女士化妆包、墨镜之类的用物。

中央扶手箱的空间也比较宽敞，放些驾驶员的证件之类的用物还是比较方便的。

启辰大V DD-i超混动车型的前排设计了水杯架，但后排只配置了扶手，后排乘客可将水杯放在内侧门板的储物格，像我们常见的550ml的矿泉水可以很轻松的容纳。

该车行李舱的容积605L，可容纳全家出行储物需求，后排座椅支持以40:60比例放倒，座椅放倒后，行李舱的容积可扩展至1520L，可根据用车需求调整车内的空间，灵活性比较高。

购车预算

我们以启辰大V DD-i超混动 2023款 60KM iC版为例，该车指导价11.89万元，一起来看下该车落地需要多少预算。裸车价格（11.89万元）+必要花费（该车可以上绿牌，购置税全免。上牌需500元+交强险950元＝1450）+商业保险（20万元的第三者责任险花费1087元+车辆损失险2061元+司机和乘客的车上人员责任险150元+五千元的车身划痕险花费570元），全款购车总花费124,218元。

4款车型怎么选

启辰大V DD-i超混动的四款车型该怎么选择呢？小编个人是比较推荐顶配车型（启辰大V DD-i超混动 2023款 110KM iT版，指导价14.99万元），这款车型的配置更加丰富一些，用车体验感也更高级，价格上和其他3款车型的差异也不大，大家可以根据自己的用车需求进行选择。如果是新手司机的话建议高配车型，辅助驾驶以及安全配置齐全，能让你尽快适应新车。如果是老司机对配置要求不高的话，入门版车型也能满足日常的用车需求。

总结

启辰大V DD-i超混动的实力还是比较不错的，颜值在线，动力充沛，不存在续航焦虑问题，当然该车的能源经济性也比较不错。喜欢这款车的朋友不妨去附近4S店预约试驾体验，相信还会有更多收获。