13.19万唯一合资B级车，斯柯达速派尊享版诚意不止价格

“预算12-15万，想要入手一台合资B级车，有可能吗”。

现在真有这个可能。

作为一个心向用户的品牌，如今斯柯达开始“放大招”，旗下B级车斯柯达速派尊享版直接给到用户13.19万的诚意价格，而在中国车市，12-15万左右的合资产品，基本都是A级车，作为这个价位唯一可拿下的合资B级车，今天的斯柯达速派尊享版“杀疯了”。

而俗话说“没有对比就没有期待”，这个价格到底值不值，还得对比来看，下面我们就通过与同为德系车的速腾做对比，看看到底谁给能够给用户带来更好的体验？

B级车卖A级车价，还能“白嫖”3年？

经过此次官降，速派作为一台合资B级车已经与合资A级车速腾来到同一价位区间，其中速腾300TSI超越版终端价格为13.59万左右，但相比之下仍然是速派尊享版价格“更香”。而总览整个中国市场，目前也暂时看不到其他合资B级给到了一个如此的“好价”，可以说，此次斯柯达给大家创造了行业唯一能够“捡漏”德系B级合资家用车的机会。

在此基础上，斯柯达还为速派尊享版推出了诸如3年8折保值回购、3年置换基金25000元、老客户增换购权益等诸多优惠政策，只要符合条件，入手一台斯柯达速派尊享版就有官方兜底的3年80%保值率，远高于行业平均水平，后期想要换辆新车尝鲜，还不用去被“中间商”赚差价，再加上25000元3年置换基金，甚至还可能有得赚，基本相当于一台新车给你“白嫖”三年。 

超大空间，驾乘/装载全满足

作为经典家用车，要说服消费者，必然要有大空间，毕竟舒适是中国消费者对汽车最为看重的属性之一。

对比开看，虽然两者在价格上有所重叠，但作为B级车斯柯达速派尊享版的车身参数实打实比速腾大上一圈。

在此基础上，同样是大五座，斯柯达速派尊享版的座舱空间自然会更加宽泛，在车内，自己与家人的身体也能得到更好地舒展。

此外，充裕的装载空间也是一台合格的家用车必备要素，而斯柯达速派尊享版在常规状态下的后备厢空间为570L，放下4-5个行李箱轻轻松松，其实速腾的后备厢空间空间也不错，常规状态下为553L，但相对来说还是速派更加“能装”，尤其是后排座椅按比例放倒后后备箱空间可拓展至1680L，除了远行的行李，出门露营带些炊具、或是需要装载大件物品，统统没问题。

最重要的是，斯柯达速派尊享版采用了掀背式尾门载拿取物品更便捷，还配备了自带位置记忆的电动尾门，腾不出手开车门也能轻松打开后备箱，而速腾的感应尾门仅在14.89万以上车型才有所配备。

不止超大仪表，科技/舒享拉满

当物质丰富起来时，人们就开始追求更多前卫的、更具仪式感的东西，正如当今在智能化大势所趋下，消费者们也对座舱科技感与舒享感有了更高要求。

下面我们就以斯柯达速派尊享版以及一汽大众速腾300TSI超越版为例，看看谁在这方面做的更加到位。

对比之下，斯柯达速派尊享版配备了一台更具科技感的10.25英寸全数字液晶仪，现阶段的汽车毕竟还需要人来操作，因而能够让驾驶者专注驾驶、信息掌控两不误的仪表扮演着更加实用的角色。

并且这台仪表盘具备1280*480超高分辨率，画面清晰信息一目了然，同时还可和中控屏导航系统进行联动，还能够配合氛围灯色彩的变幻而变化，营造一方更加沉浸式、更具个性的座舱氛围，而速腾大部分款型均配备的8英寸仪表盘，拥有10.25英寸仪表盘的卓越版车型终端售价也将近15万，因此还是斯柯达速派尊享版更具优势。

在此基础上，斯柯达速派尊享版还配备了主驾座椅电动调节+第一排座椅加热，8扬声器音响系统，以及前排双温区自动空调、空气质量监测+车载空气净化器，而一汽大众速腾300TSI超越版大部分需要选装，对比之下还是斯柯达速派尊享版更为厚道。

写在最后

成立于1895年是个实在的百年品牌，作为捷克总统出行的专属座舱，斯柯达速派可谓把“大”与舒享玩明白了，在官方诚意给到13.19万的惊爆价格后，让斯柯达速派尊享版成为12W-14W市场上唯一可捡漏的B级德系合资家用车，加上3年8折保值回购、3年置换基金25000元、老客户增换购权益等政策加持，买到就是赚到。