首搭百度Apollo，新岚图FREE的智驾属于什么水平？

想不到成立三年的岚图汽车，在下半场的智能化竞争中掷出的大招是百度Apollo。新岚图FREE作为首款搭载百度Apollo Highway Driving Pro智能驾驶系统的车型，在8月19日上市，岚图汽车开始驶入高阶智能驾驶赛道。

在上市之前，轱辘哥抢先对新岚图FREE进行了试驾，体验百度Apollo智能驾驶系统，以及新岚图FREE在性能和驾控方面的新升级。

站在巨人的肩膀上，实现点到点高阶智能驾驶

百度Apollo是智驾领域的佼佼者，拥有L4级自动驾驶能力。此前百度Apollo主要服务于出行领域，并未涉及个人市场。去年4月，岚图宣布与百度围绕汽车智能化展开合作，一年多后，双方全面合作的智驾产品——百度Apollo智能驾驶系统落地。当然，在法规之下这个搭载在量产车上的系统无法达到L4级，只能降维到L2.9级。

作为行业一流的行泊一体智能辅助驾驶系统，新岚图FREE所搭载的百度Apollo智能驾驶系统能够实现点到点的高阶智能驾驶体验，具备领航辅助驾驶功能（NOA）和人机共驾地图，还拥有多种精准智能泊车功能。

在方向盘左侧一键开启NOA，新岚图FREE便可实现自动变道、进出砸道、大车避让等功能。开启领航之后，系统默认巡航速度是跟随高速公路最高限速的，这对于老司机来说比较友好，可以更快进入高效通行的状态。而当车辆识别到前车行驶缓慢时，会自动超越前车，识别到符合变道条件之后，变道动作很果断，而且转向幅度控制得很稳，完全是老司机手法。在巡航过程中，如果有大车贴近，车辆会很快识别出来，并且会把方向盘微微调整，与大车保持一点距离。

对于高速智驾来说，智能巡航、变道超车都是基本操作了，看智驾先不先进，还有一个很重要的应用场景就是进出匝道。匝道环境往往比较复杂，如果识别不够精准、变道不够果断，就很可能会错过出入口，而且进入匝道之后，经常会有大弯道，此时需不需要人为接管也是一个技术考点。

新岚图FREE的表现是比较出乎轱辘哥意料的，系统检测到导航即将来到匝道出入口时，车辆便会提前自动规划路线，变到最右侧车道，驶出或进入匝道。在这个过程中，有两个点是值得一说的，在提前变到最右车道之后，遇到前车行驶缓慢的情况，系统并不会再变道超车，而是跟随前车降低速度直至去到匝道口。对于驾驶习惯比较激进的驾驶员来说，这个设定显得比较拖拉，因为如果是自己掌控，距离匝道还有近一公里的情况，大多会超越前车再变道回来，但细想一下，这其实也是为安全考虑。另一个点就是在遇到匝道的大曲率弯道时，新岚图FREE可以不用人为接管，贴着弯道稳稳通过，整个驶出或进入匝道的过程成功率比较高。

在城区道路，新岚图FREE能实现智能跟车、变道等功能。在走走停停的拥堵路段，自适应巡航能实现自动加减速、智慧跟车，而不管是提速还是制动，车辆的反馈都很顺滑，乘坐舒适性值得点赞。如果前车车速太慢，在拨转向灯之后，车辆也可以自动变道。整体来说是一套很舒适、很成熟的城区辅助。

至于泊车，新岚图FREE拥有自动泊车、遥控泊车、记忆泊车功能，实现多场景的精准泊车。比如在窄小车位，使用遥控泊车，远程泊出泊入，就不用担心无法开门下车。比如停在家里、公司的车库，可以提前学习一次路线，系统便会记住路线，在雨天不方便的时候，在1公里内让车辆自行泊出泊入。

强驾控的底子没有丢失，快且稳

在面世的两年多时间内，岚图FREE的空气悬架是最深入人心的，从一开始就强调高性能、强操控的它，之后在这两个方面确实征服了不少人。新岚图FREE也延续了这个基因，而且换装了东安动力的1.5L混动专用发动机，标配前160kW、后200kW的双电机，系统综合功率为360kW，综合扭矩720N·m，百公里加速时间4.8s，驾控能力仍然值得拎出来好好品鉴一番。

在武汉智能网联汽车测试场，新岚图FREE准备了金卡纳、麋鹿测试、蛇形绕桩、直线加速、颠簸路等测试项目，全面展示其在性能、制动、操控、悬架等方面的实力。几圈体验下来，明显感受到岚图在调校方面的进步。在麋鹿测试中，开启高能模式之后，六十多时速可以轻松通过，车身姿态稳健可控，底盘调校到位。超过七十时速之后有些吃力，但也可以通过，另外空气悬架的存在显得有些软，削弱了部分支撑力。

在两台电机的助力下，新岚图FREE在直线加速项目中的表现也可圈可点。油门踩到底，车辆提速直接干脆，电机起步瞬间的爆发力带来极强的推背感，完成加速之后，重踩刹车，车辆稳稳刹住，整个过程绝不拖泥带水，顺畅利落。

在中大型SUV中主打驾控的产品并不多，因为较大的体型让它们的极限普遍比较低。但新岚图FREE是例外的，它不只有快，调校也很出色，整车的协调性很高，虽然用人车合一来形容是言过其实的，但是人与车之间确实不会有明显的脱离感，称得上是一台非常好开的中大型SUV。

打开舒适的一面，耐人寻味

回到静态，新岚图FREE还是一副豪华大气的模样，新增黛绿车身颜色，略作调整的设计细节让它看起来更有力量感和运动感。

前脸还是熟悉的直瀑式进气格栅，不过做了扁平化处理，并利用视觉差做出三层进气口，立体感更强。车身侧面采用星环五辐动感轮毂，从原来的精致向运动更靠近了几分。

尾部新增扩散器设计，同样提升了运动感，另外尾部右下方增加了apollo tech标识。

车内基本保留了原来的设计，从仪表盘贯穿到副驾的超大屏在两年多之后的今天看起来仍很有冲击力，高档的内饰质感也延续了下来。

变化之处在于副仪表台，改用怀挡设计之后，原来挂档的位置空了出来，变成两个开放式置物板，其中一侧是50W手机无线充电板。

后排空间很大，轴距2960mm足以让它具备一个任意翘二郎腿的空间。配置上增加了后排功能控制屏，可以调节天幕亮度、音乐切换、音量大小和静音控制等，更多地照顾了后排乘客的需求。

对于一些家庭需求的用户来说，再极限的操控也不如舒舒服服到达目的地重要，恰好，新岚图FREE这个技能也满级。

百度Apollo上马新岚图FREE，对于岚图汽车来说是一个很关键的节点。三年以来，岚图能够凭借出色的三电实力打下基础，但是现在新能源汽车市场满眼都是这样的产品，电动化的竞争已多少分出胜负。进入2023年，智能化赛道的决胜局来势汹汹，岚图及时上车，并且提前买好了票，新岚图FREE恰逢其时。这台智驾游大五座SUV，能否为岚图的发展带来更多活力呢？我想会的。