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国内造车新势力几家品牌今年是几家欢喜几家愁，境遇各不相同，悲喜各不相通
网上关于各式新势力汽车的消息虚虚实实，广告打的乱花眼看不出真假。
刚好今天陪孩子上课，商场里一排新势力品牌的门店和展厅，囊括了smart、岚图、极氪、飞凡、别克、特斯拉、蔚来、小鹏、理想等等。
因为深圳限牌，摇了几年号都没摇到。5年前为了能装个“B”牌（深圳车牌粤B，不装B寸步难行），买了辆插混车型，这几年被我当纯油车在开基本没充过电。过往也开过别人的特斯拉、极氪、蔚来，各有特色，但是我还是更习惯加油就走的方式。
溜达了一圈走到理想展台前，蔚小理这三家国产新势力代表今年的销量表现差异很大，理想一骑绝尘，在网上的热度和话题量也很高。
但是好像有点黑红体质，不过网络上的消息也辨不出真假。明显可见的是路上理想的车确实多了不少，尤其是深圳路上还是随处可见的。
纯属好奇，拉开展车门上后座静态体验一下，空间确实很大，各种花式功能：前后排座椅按摩、通风、后排娱乐系统、女王后座、电吸门、空悬，符合国产堆料的习惯，但是换个角度确实是给使用者以便利。
销售安排试驾，我说暂时没有购车计划，纯属好奇看看。销售说没关系，想想也是，销售就怕你不好奇不感兴趣。
试驾完有几个小细节感觉确实和传统车企不一样的地方：
1、车辆有个试驾模式，试驾员提前就在手机上登记了我的信息，上车后车机屏幕上显示欢迎词：XX先生，欢迎试驾理想L7。虽然没啥实际作用，但是给人的体验感和仪式感是达到目的了；
2、试驾员在试驾过程中主要是介绍车辆产品能力和功能、具体的版本差异，并没有过多涉及推销和价格的话术，试驾比较轻松；
3、增程式一直被网络车评人诟病是技术倒退路线，但是感觉符合我的用车习惯，纯电驱动行驶，增程器解决纯电里程焦虑问题。在纯电充电效率没有得到根本解决的情况下，我觉得增程式不失为一个折中方案，仁者见仁智者见智吧；
4、驾驶感受：试驾的是MAX版本（顶配），配备了所谓理想魔毯空气悬架。整体提速很OK，毕竟还是电驱动响应很快。但是空悬版本确实会存在网上说的，车身支撑会相对较软，结合L7车型2.5吨的自重，会有一种开船的感觉，刹车踩的猛一点点头就比较明显，需要适应一下脚感。网上说Pro和Max版乘坐体验容易晕车，应该就是跟空悬有关。
5、辅助驾驶功能，因为试驾时间及路况场景有限，只是简单试了一下自动跟车及转向变道，还有自动泊车（新手司机的福音），使用体验还行；
6、后排娱乐系统，应该是最吸引我们家小朋友的地方。后排独立显示屏，独立音影系统。另外前后排座椅按摩和通风比较得母亲和太太中意。
整体试驾下来，感觉理想L系列的爆火确实是有其独到之处，最主要是产品定位非常精准，瞄准了中年家庭用车的所有需求点，把握住了家庭每个人的不同需求。
奶爸车之名确实名副其实，买车在当下社会仍然算是大宗消费，尤其是30+w以上区间，仍然是中国中产阶级的主力消费车型区间。很多时候不仅仅是驾驶者本身的个人喜，而是需要满足兼顾家庭不同成员的需求。
说实话，试驾过后有点意动。家里现在两台车都是轿车，空间只能说日常够用。每次年节或者自驾出游行李较多的场景，空间就有点不足了。还有电动驾驶的静谧体验，确实是燃油车和插混车无法比拟的。
家人暂时对新势力品牌的接受度不高，观念里还是在传统车企的品牌认知中。这个也是目前新势力品牌需要大力突破的方向，但是我还是比较能接受新鲜事物的国产品牌早已不是老旧印象中的低端和代工阶段了，尤其是新能源赛道，中国已经真正在践行弯道超车。
也需要国人更多的体验与支持！
以上仅代表个人观点，但是只有实际体验才有发言权，也许下一辆车就是国产新势力品牌！
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