为啥私家车经常修，出租车却很少出问题？出租车司机说了实话

我们知道，如今人们对汽车的需要日益增加，越来越多的人倾向于在有闲钱的情况下购买一辆代步车。当然，尽管汽车的价格逐渐降低，但买车后必然会面临各种问题。显而易见的是用车成本，每月基本要增加上千元，其中包括油费、保养费、车险、停车费等。以油费为例，目前油价居高不下，95号汽油在8块5左右，如果油耗同样比较高，一个月的油费可能会高达上千元。当然保养也是如此，虽然不需要那么频繁，但每半年或一年就要保养一次。

若保养成本较高，一年下来也要数千元，再加上五千左右的车险和一万多元的油费以及其他琐碎费用，一年花在汽车上的支出将超过一万。此外，不管什么车都会出现故障，只是发生故障的频率有所差异，质量好的话一年到头没什么问题，但如果质量较差，那三天两头就要跑修理厂。这期我们就聊一下，为啥私家车经常修，出租车却很少出问题？出租车司机说了实话，了解一下。

首先我们要明确，汽车出故障是在所难免的，毕竟是机器，不可能十全十美。不过，不同的车故障率有区别，有的车质量好可靠性高，比如日系里的丰田，因此成为很多家用车的首选。但买车其实也看运气，即便丰田车整体故障率比较低，但也有出故障的时候，而即便美系车给人的感觉不怎么靠谱，但也有十年只需常规操作的车型。而至于出租车，国内一般都是以德系的大众为主，比如桑塔纳、捷达等。当然也分地区，如果是北京地区，以前最多的是现代伊兰特，而广州地区，丰田本田居多，而东北和上海地区主要是大众。

其实，出租车和普通家用车本质上不能一概而论，毕竟两者定位不同。出租车考虑的是耐用性和经济性，至于空间、配置、安全性、舒适性之类的，就不是那么重要了。但家用车不同，更在意综合实力，各个方面都要兼顾到，所以出租车就像“偏科生”，而家用车更像“全才”。就拿捷达桑塔纳来说，如果是用来做出租车的，车内用寒酸来形容一点也不为过。动力弱不说，电子设备几乎没有，完全就是收音机加手机支架，要什么没什么。但实际上，汽车三大件以及其他一些主要零部件，其实更不容易坏，往往是一些高科技配置和电子设备更容易出现故障。

此外，出租车司机和家用车车主之间也存在差异。出租车司机的驾龄往往比较长，毕竟每时每刻都在开车，对交通规则、驾驶经验以及用车常识都了如指掌。如果发现车子可能要出问题了，就会及时检修，而不是等坏了才送到维修厂，这样就可以避免不必要的磨损。而且对汽车来说，开得多反而更不容易坏，经常出问题的车一般是经常放着不开的。比如一星期就开一回，肯定比每天开的车更容易出问题，尤其是轮胎、电瓶等一些易损件。对此，你们有什么看法呢？