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近日，腾势N8正式上市发售，我们得空跑去长春光谷腾势中心看了看这款新车。
特别鸣谢：长春光谷腾势中心
一到店，发现有不少人围着腾势N8，其中有个姑娘拿着手机一直在介绍，我问店里的工作人员：“这是你们在直播吗？”工作人员也是一脸懵逼，问了之后才知道那小姑娘在给他男朋友视频，远程给他看这车呢。我问她觉着这车怎么样，她兴奋地回答道：“我之前在网上看到了就很中意这腾势N8了，听说店里有了立马过来了，是真不错。”我看了旁边的工作人员，脸上也洋溢着满意的笑容。
后来，在我正在拍车的时候，又进来一位穿着整洁的中年男士。他身着浅蓝色衬衫和西装裤，搭配着皮鞋，一开始我还以为他是店里的领导。经过一问，我才了解他也是来看车的。我们交谈了许多，他告诉我，他看重这辆车首先是设计上的新颖感。他喜欢车头前方犀利的日间行车灯和倒梯型前格栅的设计。
此外，贯穿式尾灯和两侧向内弯折的车尾设计也深得他心。他也称赞了内饰的风格；他提到了内饰是否有奔驰的风格，包括涡轮样式的空调出风口、贯穿中控台的饰条，还有氛围灯效果。他表示白天的效果已经很不错，晚上点亮后效果更加出色。
当谈到内饰的用料和做工时，他指出车内大面积采用皮质面料包裹，几乎所有接触到的部位都触感柔软，而且材料拼接处的走线非常整齐，没有任何瑕疵。他强调这些细节的重要性，并表示在他看过的众多车型中，能达到腾势N8这种水平的并不多。
另外一个让他印象深刻的设计是腾势N8的座椅舒适度。他体验了二排和第三排座椅，连连称赞不绝。这位老哥对产品显然了解颇深，他与我分享道：“腾势N8全系采用真皮座椅，触感和坐感都非常出色。不仅有二排小桌板，还配备座椅通风、按摩和加热等多项功能，从体验来看，堪比MPV。来老弟，你坐一下，感受一下这种坐感。”一度，我误以为他是腾势的销售人员，因此有些疑惑地问他：“你对腾势N 8这么熟悉？做了不少功课吧？”他轻松地坐在车内，笑着说：“ 嗯 没错 ，我是奔驰的车主，我有台奔驰V，打算换一换。身边朋友介绍腾势N8，我提前了解了一下”我感到有些震惊，好奇地问道：“你平时开豪华品牌的车，为什么考虑国产车了？”他认真地回应说，如今国产车的质量已经非常不错，而且腾势N8也是豪华品牌，在体验上一点不输BBA。他还强调，如今买车不应该仅看品牌，更应该注重实际的驾乘体验。
身为汽车行业从业人员的我，听了他的话让我感到非常的欣慰。事实上，国民品牌的崛起是双向努力的结果。厂家通过不断提升产品质量和技术水平，将产品做到极致；而用户在选择过程中，不断推动国产车的数量和口碑不断提升。这正是国产车浪潮中，浪滚浪带来的巨大效应。
回到腾势N8本身这款车，这位老哥还提出了一个建议，他个人认为三排座椅的空间和舒适度仍有待改善。最后，我问这位老哥腾势N8是混动版，你不会介意吗。他回答说：“对我来说，混动和纯电并不重要，主要是舒适。而且混动车型还能更省油”原本以为上了年纪对新能源汽车接受度不会太高，看来是我局限了。
腾势作为比亚迪的中高端品牌，推出了走两种路线的腾势N8，即混动和纯电。我们看的这款混动版本中，它搭载了比亚迪DM-p超级混动系统，具备EHS电混系统（双电机+刀片电池）以及1.5T骁云发动机。其中，1.5T发动机的最大功率为102kW，最大扭矩231N·m。DM-i车型前/后电机的最大功率分别为160kW和200kW，前\后电机最大扭矩325N·m\350N·m。百公里加速时间仅为4.3秒，NEDC百公里综合油耗为6.45升，作为一台中大型SUV表现相当亮眼，同时在满油和满电状态下的综合续航能力可以达到1030公里。
值得一提的是，腾势N8率先搭载了比亚迪云辇-C智能阻尼车身控制系统和CCT舒适控制技术，并借此实现了电动四驱功能。在四驱性能上，相比传统机械四驱，腾势N8的电四驱传递路径更短、更精准，脱困能力提升，并可支持OTA升级。另外，新车还将集成90kW的快充技术。
写在最后：拍摄结束时我问这位老哥，怎么看腾势N8的售价。他回答的很干脆；“腾势N8是台好车，物超所值”。事实上，大部分消费者心中都是有杆秤的，在购买一辆车之前，他们会仔细权衡各个方面，比如配置丰富程度、品质和用料、动力表现等等，他们对这些方面都有清晰的了解。因此，产品是无法欺骗消费者的，消费者也乐意为优质的产品买单。
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