释放越野魅力，豹5“豹”力全开

近日，比亚迪旗下主攻越野市场的全新品牌方程豹，正式发布了首款车型豹5。其依托全新混动平台DMO打造，可搭载云辇-P智能车身控制系统、前后电子差速锁及能量锁等越野套件，成功拿捏越野玩家的消费痛点。

本次豹5曝光度最高的是外观造型，复古老派的越野风格，令人眼前一亮。整车造型方正，元素热衷使用直线与折线处理，排列工整有序横幅式格栅条，以灯组为中心，向两侧射出。前包围做了立体处理，独立于格栅之外，并加入了不规则分布的镀铬与熏黑元素，强化厚重感。

如果说开灯前，豹5给人的是偏向原始的力量与野性质感。那么，在点亮车灯后，豹5能够释放出超强的科技与现代风采。前灯组做到了现代化质感十足的环绕式设计，能够与横幅元素为主的格栅形成联动，强化前脸的视觉冲击效果。

在腰线处理上，豹5同样硬核，棱角分明的折线将车身的筋骨感勾勒出来，位于车门板两侧的竖置直线，形成相对独立的空间，让侧身层次感更为饱满。D柱黑色肩嵌入式设计如同锁扣般立体，和前后元素形成呼应。车身尺寸方面，豹5的长宽高分别为4890/1970/1920mm，轴距2800mm。

车尾则把越野SUV车型最经典的设计融入其中，外挂式备胎罩将车尾形成闭环结构，两侧竖置尾灯组做了3D立体处理，简约独特，丰富整车的整合度。右侧开启的后尾箱配备了电吸门，开关便捷。2.5T拖挂资质，配合四实体锚点，让豹5的休闲属性被进一步强化，可以积极向户外露营场景探索。

电池安全上，豹5通过将电池与底盘融为一体的方式，既能减少电池对舱内空间的干扰，也能借助底盘，来减少撞击时带来的冲击效果。较比传统越野车架，豹5的扭转刚度提升了38%，配合左右车架梁和高强钢双层护板，创新双层缓冲层。将电池与底盘相融合，也能解决好车辆前后的平衡问题，使车辆重心向中心位置转移，规避前后配重失调，让操控更有方寸感。

同时，豹5还在电池内部下足了功夫，采用电芯-冷板-电芯三明治结构设计，合理控温，激烈驾驶工况下也能保障电池的正常待机。搭载新颖的热泵直冷直热技术，具备智能均温能力，电芯温差更小，提高热管理性能，即使身处于北方的极寒天气，也能最大限度避免虚电的现象。

至于新能源车型必不可忽视的续航状态，豹5其综合续航里程高达1200公里，满足省与省之间的长途出行需求。配合70千瓦的直流充电功率，持续待机，告别续航焦虑症。同时，考虑到消费者的多户外场景的用车特点，豹5提供6千瓦的外放电功率，积极向户外场景探索。

作为方程豹家族的首款产品，豹5在造型设计上将越野车型的肌肉、野性感，与工业现代科技美学相结合。以“方程之光”“银河之光”为主导的光学理念，让走硬派越野路线的豹5，也能走时尚大咖路线。