方程豹的蓝图，比我们想象中大！

如何看待方程豹这个品牌？相信有不少人此前和我一样，认为它无非就是阉割版的仰望，有某些类似的技术，只是方程豹的价格更低。

不过，看完了方程豹品牌暨技术发布会之后，我发现我小看方程豹了，这个品牌从技术、销售、服务上都有一套全新的体系，它的战略地位一点都不输仰望。

在发布会的现场，王传福董事长亲自站台，足以说明方程豹的受重视程度。这也难怪，毕竟方程豹让比亚迪完成了全品牌布局，至此，从几万到上百万，每个区间都有比亚迪的品牌立足。仅凭这点，方程豹品牌的地位就举足轻重了。

现场也出现了大批海外媒体，疑似出现比亚迪的海外合作伙伴（一大批外国人），不排除方程豹已经在筹备走出去了，大家可以期待一下。

说回正题，方程豹的技术体系新表现在它采用了比亚迪全新的DMO超级混动越野平台，DMO整合了比亚迪集团二十余年的技术积累，用比亚迪的话来说：“DMO重塑汽车的价值和标准，重构越野的格局和标杆。”

说得直白一点，方程豹能够让更多人触及硬派越野，让可靠、性能不再是海外品牌越野车的代名词。

让更多人触及并不是空话，因为除了疑似40万起步的豹5之外，更小一号的豹3也被曝光，这款车的价格肯定是更划算的。

全新的技术体系

DMO不止于越野的优越性，我们以豹5所具备的产品力来展示，更容易让大家理解。豹5是DMO超级混动越野平台的首款车，关于的它性能是十分强悍的，大家只要记住两个大的技术分支就可以了，分别是越野专用混动架构与全新混动非承载架构。

越野专用混动架构采用了1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机，其中1.5T版本最大功率可达143kW，2.0T发动机最大功率可达180kW，热效率均在40%以上。

并匹配全新纵置EHS电混系统，采用前后双电机的设置，系统的综合功率超500kW，零百加速4.8秒。

此外这款车还采用了全新双层电池包设计，很好的兼顾了通过性与车内空间，空间利用率提升49.7%，车架的扭转刚度提升38%。

DMO虽然是平台，但它融合了DM-i与DM-p的技术优势，除了性能外，其能耗表现也不错，综合CLTC续航超过了1200km。

全新混动非承载架构的核心是CTC电池底盘一体化技术，能够实现实现50:50黄金轴荷比。此外豹5还有标准版以及云辇-P版的区别，云辇-P版毫无疑问，越野性能更强，两者的一些参数差如上图所示。

豹5还配备了前后电子差速锁+能量中锁，拥有专业越野低速四驱，牵引力可达2.5T，具备很强的救援能力；豹5可实现“豹式掉头”功能，整车转弯半径可缩小至3.4米；沙漠干拔可实现150米冲坡高度，并轻松掌握泥沼脱困、崎岖山地攀爬、碎石坡翻越等众多极限能力。

此外，DMO平台还自备高压绞盘，系统电压提升40倍，拖动速度提升100%，结合强大的牵引力，豹5拿来当拖车都是没有压力的。

总的来说，豹5（方程豹品牌车型）并不仅仅拥有出色的越野能力，在城市中使用也能获得良好的舒适性以及能耗表现。

全新的销售体系

一个好的品牌，不光有好的技术，服务也要跟得上。方程豹首批渠道终端将采用全直营模式，以确保服务和体验品质的一致性。同时，其计划于2023年内覆盖一线、二线等60座城市。

直营模式并不难理解，因为很多新势力都是这种模式，它能够让汽车的价格更透明，也有助于提升销售、维修人员的专业能力，使之更好的服务用户。

传统的4S店采用加盟模式，各个门店的服务水平是良莠不齐的，其实从比亚迪王朝、海洋网爆发式扩张已经能够看出一些问题，我相信比亚迪也看出了问题，才会让方程豹首先采用直营模式。

说不定王朝、海洋日后能够借鉴方程豹的销售服务体系，提升自己，更好的服务用户。

全新的服务体系

这里的服务并单不指前面所提到的售前、售后服务，而是购车、用车、玩车的全生命周期内的服务。方程豹提到了独有的线下体验的“F时刻”（ 让用户可以感受到“信心、专属、愉悦和归属感”），大家可以期待一下。

在线上，方程豹也将依托APP等阵地，整合品牌业务流、信息流、数据流，打造智慧化服务，基于用户的习惯和需求，实现用户全生命周期、全场景的专属主动式服务。

而在玩车上，方程豹将推出个性化套件，最大限度的交由用户定义，同每一位用户携手共创产品形态的专属解，创造每个人专属的豹款产品。

写在最后

仰望只属于少数人，方程豹则更贴近你我这样的大多数人，这才是新能源技术进步的意义，让普通人也能拥有一辆硬派越野车，但又不止于越野，能耗以及舒适等等优点也能兼得，这样一个品牌不更有意义？方程豹描绘的蓝图是令人期待，希望它能够快点将蓝图变成现实。