我为什么选择杂牌电动——宝马i3？

每个家庭都需要一部车，它并不仅仅只是简单的交通工具，它还装载了我们的生活，为我们遮挡了许多风雨，为我们带来安全感、温暖和快乐。

家中小飞度服役6年，陪我跑过5万多公里的路途，本田的品质还是过硬的，6年间仅有过补胎、挡泥板的小修，以及一些损耗件更换，没有过其他大修情况。飞度整体下来是满意的，唯一在意的是两厢车后备箱小，还有一个最主要的噪音控制和舒适度欠佳。伴随着家庭增加一名成员，有了换车的想法。

这次换车主要考虑的几点需求：

一、价格。根据自己的承受能力选定在20-30w区间。

二、外观和内饰。

三、噪音控制和舒适度。

四、关于选择油车还是电车

新能源车发展至今基础设施已较为齐全，家中地库可装充电桩，用车场景大部分为市区代步，偶尔回老家小长途（130km），极少出省外长途，规划好高速服务区充电桩也可满足要求。因此总体更倾向电车。

五、选择品牌

市场上的电车主要分为：国产新势力（蔚小理为代表）、国产传统车企（BYD为代表）、特斯拉、传统豪车品牌（BBA）。

国产新势力，发展时间短，而且财务情况不明朗，存在以后无处维保的风险；国产传统车企，对电车三大件技术已较为成熟，但对底盘调教以及用料上仍有不足。（仅代表个人、勿喷）

20-30w区间特斯拉有model3，model3确实提供了一种独特的驾驶体验，但它有几个让我无法忍受的点：

1、但作为一台20-30w区间的豪车，Model 3 的悬挂和噪音控制让人感到不太舒适。

2、部分区域停车限制，如政府部门、公检法等敏感地区。

3、全景玻璃，夏天太热。

4、失控问题。

最后选择了BBA中的宝马i3，宝马i3的产品力本身，如果以34.99万元的指导价来看的话，这款车型在市场上可谓毫无竞争力！毕竟半年前新车一上市，就有不少人吐槽它“油改电”的身份。但如今，我们若以24万的标准来看宝马i3的话，这款车貌似就有了一些性价比。

性能表现上，宝马i3的最大功率达到了210Kw，最大扭矩达到了400Nm，参数不仅超过了330i，百公里加速也只要6.2秒，是一个相当不错的水平。算上终端优惠，宝马i3的价格仍要比燃油版330i还要便宜不少！

续航表现上，526公里的续航里程算中规中矩。但在实际续航达成率上，有着相当不错的表现，满电续航跑到400公里并没有太大的问题（高速实测达成率八折），对比特斯拉Model 3后驱版本甚至还要更好一些。

空间表现上，由于整台车是基于三系燃油车平台打造而来，除了底盘下面垫了电池地台升高，以及后排地台中间的凸起以外，i3的实际乘坐空间和燃油版三系并没有本质上的区别，在同价位电动车中宝马i3的空间表现还算比较优秀的水平。

底盘方面，让我意外的是，这款车配备了空气悬架，底盘调校在运动和舒适之间的平衡关系很不错，在底盘质感和动态体验方面，造车新势力明显不是传统豪华品牌的对手，感觉宝马i3更懂国人，就是那种把底盘悬架调校的很有“高级感”的感觉，既紧绷又不乏舒适性，从而提升驾驶信心。

而在智能化上，是宝马i3的短板，但对老司机来说，恰恰不追崇这些智能驾驶啊、冰箱、彩电等。

有时候感觉model3与i3是两个极端，一个极端智能化，一个极端舒适，两者之间我选择后者。综上，适合自己的才是最好的，相信宝马i3是适合我的。

最后裸车24.06w提车。