试驾皇冠 Sport Cross，领略驾驶激情的全新境界

对于国内消费者来说，皇冠肯定不陌生。在我们这些老广心目中，它的江湖地位媲美BBA的产品。皇冠的拥有者，一般都是谦逊有实力的精英人士或是行业大佬。经过68年的发展，皇冠已经从一款具体的车型，变成了一个品牌。最近，该品牌的一款全新跨界车——皇冠 Sport Cross正式上市，我们也抢先试驾了新车。我们车友群对此车有着各种疑问，我挑了一些最有代表性的问题，今天来给大家详细解答。

许多网友看到一汽丰田皇冠 Sport Cross时，都会发现它的外观与过去的皇冠有明显的不同，以前更加正式的三厢轿车造型，改成了现在的溜背车型。那么这款皇冠 Sport Cross真的是皇冠的延续吗？其实，皇冠代表着东方的豪华哲学，同时也是勇于创新的品牌。回顾一下皇冠这几代的车型，可以发现它们都搭载最前沿的技术，并且在设计和用料上体现出豪华感。而现在的一汽丰田皇冠旗下，包括皇冠威尔法、皇冠陆放以及这款测试车皇冠 Sport Cross，都符合之前所说的皇冠特点。因此，皇冠 Sport Cross仍然是正宗的皇冠，只是在新时代里，它用另外一种方式去呈现创新与豪华。

虽然官方将其定位为中大型车，但从价格和尺寸上来看，它的直接竞争对手是“34C”等车型，2850mm的轴距虽未能占据优势，但一汽丰田的空间魔术让它依然可以提供185cm高的乘客足够的腿部空间。

皇冠 Sport Cross的配置非常丰富，可见的有HUD抬头显示、全新升级的TSS智行安全系统、12.3英寸液晶仪表、人脸识别以及数字钥匙等等。此外，它还配备了自动泊车系统，包括遥控泊车和记忆泊车，完全符合时代的要求。这些配置都是一汽丰田最新的技术与配置。

皇冠 Sport Cross 2.4T混动系统动力强不强？一汽丰田首次将自家的涡轮增压发动机与混动系统结合，最大功率可达255kW，峰值扭矩551N·m，百公里加速只需5.8秒。据实测，用ECO模式悠着开，尾速也可以接近160km/h，而且没有涡轮迟滞的感觉，动力强劲可见一斑。

这次试驾的2.4T车型具备电子四驱系统，更多扭矩传递至后轮，开起来并未有传统后驱车的感觉。尾部稳定，受电子系统束缚，也没有失控的刺激感，只有较为安稳的车身姿态。车头指向性和尾部的循迹性也很不错，有些轨道车的感觉。虽然此次试驾基本都在赛道上完成，但无法评论到悬架的滤振效果，等待以后在公路上的试驾再作判断。

对于FAW-Toyota皇冠 Sport Cross而言，从我看到的配置、体验到的动力及用料来看，值得30多万的价格。而且我也相信，能用在皇冠车身上的，都是成熟可靠、经得起时间考验的技术。当朋友问我，30万左右的预算买什么轿车时，我毫不犹豫地推荐皇冠，因为这是不会错的，不会让任何朋友失望的答案。皇冠历代都是如此，未来也会是如此。

在我看来，它更适合追求个性的年轻新贵，尤其是他们从小就对此品牌有深刻印象的。皇冠 Sport Cross的时尚外观应该能满足他们的需求，同时也有强劲的动力和多种安全辅助系统，想要尽情激情的驾驶，也能满足需求。