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前段时间，我国2023年上半年的乘用车价格段市场结构报告出炉，10-15万价格段的车型以312万辆的成绩，成功夺得上半年的冠军。而今天要聊的这款车，就是一款符合这个价位区间，我个人认为性价比不错的SUV—博越COOL。
在外观方面，博越COOL采用了与同门师兄博越L相似的设计语言，贯穿式的LED灯条，配合上两侧大尺寸的回旋镖状的行车灯，在点亮时的视觉辨识度相当高。配合上采用机甲风的大尺寸无边界前格栅，整体给人较强的视觉冲击力。
博越COOL在车侧采用了独特的双腰线设计，两条腰线都采用了上扬的设计，让整个车侧的视觉高度得到了进一步的提升。而且博越COOL的a/b/c柱都采用了熏黑的处理，用撞色的设计，整体营造出悬浮式车顶的观感。细节方面，刀锋造型的大尺寸轮毂则进一步提升了车侧的颜值。
车尾继续沿用了车头的设计语言，贯穿式的尾灯与头灯相呼应。不过最大的亮点则是博越COOL的双边四出真排气，先不管声浪如何，就单凭这个造型，相信就能俘获不少年轻消费者的心。
虽然博越COOL它整体的设计风格偏向年轻，但是它作为一款兼顾家用的SUV车型，后备厢的装载能力也算不错。据官方数据，这台车的后备厢容积为571L。为了直观的展现它后备厢的空间，我们将平时拍摄时常用的设备放在后备厢以后，可以看到，纵向空间还有不少。如果放上置物板，还能装下不少的东西。
坐进车内，首先能够明显看出，博越COOL座舱的设计思路是以驾驶员为中心打造。中控屏和下方的储物盒都有向驾驶员一侧略微倾斜。在整体的做工用料方面，博越COOL的中控台采用了分层的设计，层次分明，并且用不同的材质进行了区分。除了纯色内饰外，博越COOL还可以选装拼色内饰，整体整体看起来会更加的年轻时尚。
中控屏的尺寸为13.2英寸，其中内置了吉利最新的银河OS系统，这套系统与手机采用了类似的设计思路。下方采用Dock栏的设计，常用的功能基本上都可以实现一键直达。在设置方面，这款车基本上只有一个2级菜单，几乎没有3级菜单，简洁明了。配合上语音助手，大幅降低了这台车的学习成本。在硬件方面，博越COOL采用的是时下流行的高通骁龙的8155车机芯片，几乎告别卡顿情况。
不过在几天的实际使用下来后，我也发现了一些小问题。首先相较于主流新能源车型来说，博越COOL的语音助手识别错误率偏高；其次蓝牙音乐的播放与否，并不能用手机直接控制，不过这些问题相信在后期的OTA更新中，应该会有所优化。
博越COOL的轴距为2701mm，所以当身高185的我坐进后排，腿部与头部都有着比较宽敞的空间。而且为了弥补后侧车窗面积较小的遗憾，博越COOL设计了一个可开启的全景天窗，有效的提升后排乘客的视野与头部空间。座椅整体采用了略微内凹的设计，坐下后的包裹感很好。不过对于身高较高的乘客来说，后排座椅的坐垫长度还是有点短，长时间乘坐可能会腿酸。
将博越COOL开起来以后，首先给人的第一感觉是方向非常的轻快，配合上经过特殊设计，盲区有所减少的a柱，在日常驾驶中，转弯或掉头都非常轻松。底盘方面，博越COOL采用了前麦弗逊/后多连杆的悬挂结构，整体的行程较长，对路面的颠簸过滤的不错。不过在大油门起步和重刹时，还是出现了一定的抬头点头现象。
动力系统方面，博越COOL全系车型都搭载了1.5T四缸发动机配合上7速湿式双离合变速器的动力组合，官方0-100km/h的加速时间为7.9s。实际体验下来，博越COOL整体的响应算跟脚，加速超车时也没有感觉到太过吃力。变速箱的换挡逻辑合理，几乎没有出现换档顿挫的情况，动力输出平顺。刹车的脚感在前段有些发软，但是一旦超过零界点，后段刹车的信心很足，这样的调教，应该是针对城市道路走走停停的路况。
几天的深度试驾下来，能够感觉到博越COOL虽然还有着一些值得优化的点，但是并没有什么“硬伤”。十万出头的价位，能有1.5T+7DCT的动力、8155芯片、L2级辅助驾驶等一系列不错的软硬件配置，我个人认为博越COOL的性价比不错。如果打算入手，我推荐购买次顶配智慧型。不过考虑到终端优惠情况，博越COOL的顶配车型和同门师兄博越L部分车型的价格非常接近，如果您的预算充裕，其实也可以看看博越L。所以在10万级SUV领域，你觉得博越COOL香吗？欢迎在评论区留下你的看法。（文：Jim）
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