别克威朗：价格降到位，国人又买账了，月销高达1.3万

最近有一款新车的销量真的让人大跌眼镜，原以为今年上半年这款新车的月销量只有6000出头，甚至很多人断言该新车可能要被市场所淘汰，但是今年6月份，7月份销量暴涨，7月份更是达到了13549辆，这款车型就是别克威朗。

别克威朗这款新车在国内已经上市了约6年左右，期间不断改款升级，但是并没有太多大的更新迭代。很多人形容别克威朗之所以还吊着一口气，很大程度上靠着超大的优惠促销。

现款的别克威朗已经是别克系列中最便宜的车型了，定位类似上汽大众旗下的朗逸，已经由中端车型彻底沦为跑量车，所以目前这款别克威朗在终端有着约3万-4万元的优惠幅度，其中12.89万元的入门版已经降到了8.8万，甚至一些经销商直接给出了10万元包牌的价格。

事实上，这种定位是相当不可思议的，别克威朗上市之初瞄准的是大众速腾，定位的级别是15万，而10万元的价格区间则有英朗牢牢把控。没想到十年不到的时间，英朗停产了，而威朗直接取代了英朗的身份，现在的威朗车型已经和轩逸，朗逸以及卡罗拉打成了一片。

别克威朗的竞争对手并不局限于上述合资车，更大的竞争对手其实来自跨界打劫的比亚迪秦PLUS。前段时间秦Plus凭借不足10万元起售的超级混动让小伙伴们眼前一亮，迅速登顶紧凑型三厢车的销冠，月销4万左右，这也是逼着威朗主动降价的主要原因。有一说一，降价还有一线生机，如果降价迟或者降价不彻底，遮遮掩掩，那么市场份额将会被竞争对手吃干抹净。

当然，降价到10万元后的别克威朗还是表现出了不错的产品竞争力。更为关键的是，别克这款金字招牌在国内依然是很有吸引力的，所以在今年的7月份取得了1.3万的好成绩。

其实别克威朗这款新车的产品力还是十分不错的，曾经1.3T的发动机早已经被换装成1.5T的引擎，动力强，而且匹配上CVT的变速箱平顺性，要比当初的双离合变速箱表现更好。值得一提的是，CVT的变速箱也能够让别克威朗摆脱油老虎的帽子。

现在的别克威朗拥有两种造型供消费者选择，一种是比较中庸的三厢设计，外观上中规中矩，更符合中国人大气风格。另一种为GS版本，就如同别克君威GS，新车拥有更加激进的调教，更加英姿飒爽的外观。

总的来说，别克威朗这款新车的科技配置足，还拥有贯穿式的4K曲屏设计，2.7m的超长轴距，而且不足10万的价格搭载的1.5T引擎，在同级别中也是比较稀少的存在，所以别克威朗到了抄底时刻了吗？欢迎留言。