DMO技术平台是核心 盘点方程豹发布的黑科技

8月16日，比亚迪正式发布方程豹品牌及其核心专属技术DMO超级混动越野平台，首搭DMO的混动硬派SUV豹5也正式发布，同时，豹8概念车“SUPER 8”以及豹3也同台亮相。

方程豹品牌是比亚迪集团基于消费者个性化需求，依托专业新能源技术平台和整车架构打造的全新新能源汽车品牌。在比亚迪汽车体系内，方程豹处于比亚迪（王朝、海洋）之上、仰望之下，与腾势平行，是比亚迪“从家用到豪华、从大众到个性化”全领域覆盖中的关键一环。

“方程”代表标准与准则，代表专业化、标准化、可拓展的新能源技术，“豹”则代表着变化和灵动、野性和放肆。方程豹LOGO的结构取自双纽线函数图形轮廓，也吸取了莫比乌斯环和数学“∞”符号的灵感，喻示着专业新能源科技带来的变革，也蕴含了个性生活的更多可能。

方程豹的“技术王牌”当属DMO超级混动越野平台。它是比亚迪全新推出的以电为主的专业级越野平台，其特点包括“一专”即专业越野、“多能”即十五大超能、“电定自由”即越野自由、城市自由、无限自由。

DMO平台是基于比亚迪首创的CTC电池底盘一体化技术而打造的全新混动非承载式结构；基于以电为主的设计理念，打造越野专业混动架构，并将两者融合，打造超级混动越野平台。其优势包括高性能底盘、智能电四驱以及越野专用动力总成，使方程豹具备高安全、高动力、强越野以及低能耗的特点。

DMO的CTC电池底盘一体化技术以高强度钢大车架为载体，集成越野专属双层刀片电池，刀片电池既是能量体，也是结构件。

数据显示，CTC技术的加持使得底盘空间利用率提升了49.7%,，大车架扭转刚度比传统燃油豪华越野车提升38%。按照全球五星安全标准，电池正碰侵入量降低了30%,侧柱碰侵入量降低了25%。

而且CTC还让整车质心趋向中间点，相较燃油结构最大降低110mm，侧倾稳定角大于44度，实现了50：50轴荷比，降低极端越野环境下经常发生的侧翻风险。因此，CTC电池底盘一体化技术大大提升了整车的安全性、操控性和舒适性。

刀片电池本身具备耐高温、稳定性强、循环性好的特征，为了更加适应越野场景，DMO平台下的刀片电池设置了多重系统性防护，包括用热泵直冷直热技术来提高整车综合热管理性能，采用左右车架梁、高强度双层护板、创新双层缓冲层等环抱式防护系统，使电池包底部抗撞击动能超行业标准10倍。

DMO搭载纵置EHS电混系统，越野专用后驱电总成，越野电四驱的峰值功率为285kW，最大扭矩为400N·m。DMO兼容1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机，最大系统功率达到500+kW，最大牵引力达到3200N，其性能相当于燃油越野车5.0T发动机带来的动力，另外其串并联结构不需与驱动频繁切换，发电速度更快更稳定。

而作为一款超级混动车型，相比堪称“油老虎”的同级别传统燃油越野车，DMO车型要省油35%以上，使得DMO车型的综合里程可超过1200KM。而且DMO车型搭载的6kW VTOL对外放电功能可实现夜间照明、野炊、露天电影、KTV等多种娱乐形式。

越野配置方面，DMO携带智能三把锁，由两把轮间差速锁和一把轴间能量中锁组成，与以往机械锁频繁开闭不同，轮间差速锁可快速识别轮速差，通过智能控制实时主动锁止和退出。另外，能量中锁则可以在10毫秒内实现前后轴的扭矩转移，还可根据轮端总扭矩需求，对前后轴进行最优分配。

DMO首搭专用低速越野挡，可提供超8000N·m的轮端扭矩，区别于传统越野车的复杂换挡逻辑，驾驶者在需要时可一键切换。

由上，DMO车型具备了多项极限越野能力，可实现“豹式掉头”、沙漠冲坡、冰雪飘移、泥沼脱困、山地攀爬和高原拖车等需求。

DMO平台标配前后双叉臂独立悬架，保证了抗扭强度和横向刚性，抑制过弯侧倾，减少转向不足。DMO还兼容云辇-P智能液压车身控制系统,可自适应进行高度调节、阻尼调节、刚度调节、四轮联动等功能，还可与底盘隔振系统等强合，提升驾乘操控与舒适性。

答答点评：

DMO平台在以电为主的底层架构之上，开发了16+N种全场景智能模式，覆盖日常驾驶、地形穿越、特殊工况和休闲娱乐场景，因此，DMO平台下的车型既能实现高阶越野，也能实现高阶舒适。

本次发布的DMO平台首款车型豹5将最先在成都车展现场面向消费者展出，而且方程豹品牌即将在全国60个城市开设约100家品牌直营店，方程豹会为消费者提供原厂质保的官方改装版本，以及丰富的改装产品和拓展装备。刚刚下线500万台新能源车型的比亚迪，各个车型的销量表现可谓是“百花齐放”，方程豹又在另外一个维度填补了比亚迪的产品空白，至于实际市场表现如何？我们拭目以待。