点评第三代逍客，刚出道就“过时”了？

进入今年之后，参加了不少的日系（合资）品牌新车发布会，最深的感触就是“没得吹”了。面对虚高的价格，老旧的产品力，跟不上时代的智能化表现，甚至在三大件上，如今的日系新车似乎都很难找到优势。我们可以说国产品牌内卷促使了行业产品力平均线提升了，但如果日系品牌再原地踏步的话，那每出一款新车就“过时”可就不是说说而已了。 

这不，8月16日晚，东风日产第三代逍客正式上市了。作为一款家喻户晓的紧凑级SUV，逍客也曾有过高光时刻，按理说继任车型也具备很强竞争力才是。可整场发布会下来，除了换装新发动机这一点还可以感知以外，新逍客的产品力似乎还是以前那样，而13.99-17.49万元的售价更是让人直呼这都什么年代了，难道日产真打算放弃中国市场了？ 

其实，在老王看来，新逍客的定价之所以那么高，主要还是为了给后续降价留出空间。了解过东风日产的小伙伴应该都知道，东风日产可是日系品牌价格战的高手。新车上市几天，优惠个几万元那简直是司空见惯的事情。而新逍客起步价定个13.99万元，尽管配置拉胯，但也算是为后续降价留出了空间，相信过不了多久，新逍客的起售价势必会降到12万！

那么我们从产品力本身来说，新逍客表现赶上时代需求了吗？首先看架构，新逍客基于雷诺日产CMF-CD平台打造，号称设计变更率达到100%，十分唬人。但仔细一查却发现，这个高端CMF-CD平台其实就是在售轩逸的平台而已，而这一代轩逸上市也好几年了，完全算不上什么新鲜产物，莫非是继续销售的逍客荣耀产品太老旧了吗？

除开平台，我们再来看动力总成。新逍客搭载的这台1.3T发动机最大的看点就是“奔驰同款”。但实际上，这台发动机只是奔驰和雷诺联合研发的机器，并不是奔驰的专属，而是双方为了降低研发成本共同搭载的机器。那么从参数来说，这台发动机最大功率为116kW，最大扭矩270Nm，参数表现还可以。不过变速箱上，新逍客依然采用了祖传CVT变速箱，关于日产CVT变速箱的质量问题就不需要多说了吧，希望在新逍客上这款变速箱会有一个稳定的表现。

最后，我们再来看整车配置。老实讲，对于一台起售价买到13.99万元的紧凑级SUV来讲，新逍客的舒适性配置显然是不够看的。以精英版为例，天窗、皮质座椅、电动座椅、倒车雷达、自动空调等配置都没有搭载。而即便是顶配车型，前排也仅支持座椅加热，像是座椅通风这样的配置就别想了。

而站在市场角度，新逍客13.99万元的起售价即便放眼合资品牌目前也不具备价格优势。其中，比如搭载1.5T发动机的途观L优惠后的价格也就在16万左右，而像是探岳、缤智等车型价格优惠则会更加明显。而如果把目光放眼国产品牌，十五万预算，不仅可以买到2.0T的燃油动力，还可以买到许多优秀的混动车型，这样一来对比新逍客，说它刚出道就过时难道不是这样吗？