在行驶中 探秘奥迪Q4 e-tron隐藏的高端配置

谁都想要自己的座驾有高端配置，那到底啥才是真正的高端？

是大尺寸液晶屏+多媒体系统，还是真皮座椅+主副驾腿托……，这些配置在奥迪Q4 e-tron上都是标配，另外还有很多隐藏的高端配置，需要你在驾驶中去发现。

乘坐空间不输C级SUV

奥迪Q4 e-tron的车身尺寸是4588*1865*1626mm，车还定位是一款纯电紧凑型SUV，在操控上，奥迪Q4 e-tron也确实有着A级车的灵敏，尤其在马路上调头的时候，通常不用调整车身，一次完成转向。

但奥迪Q4 e-tron在保证操控和舒适性的前提下，内部空间的充裕超乎想象，有1828mm的驾驶室纵向长度，以及后排地板的纯平设计，保证后排乘客的乘坐体验，不输C级SUV，并且，这种乘坐空间上的充裕，并不是通过牺牲后备箱空间来实现，后备箱的空间达到520L，如果放倒后排座椅，还可以把储物空间提升到1490L，能轻松的把滑雪板放在车内。

一辆A级SUV，在长途旅行中，舒适性不输C级SUV，这是奥迪Q4 e-tron给用户带来的第一个惊喜。

驾驶平顺从不晕车

大空间是保障乘客舒适的必要条件，但不是唯一条件，作为一款纯电车，如果无法解决因为能量回收带来拖拽感和摇晃感，舒适性也是一句空谈。

在行驶过程中，奥迪Q4 e-tron的能量回收功能，有三档可调，也可以完全关闭动能回收系统，关闭后，车辆行驶就与燃油车无异，抬起电门踏板后，行驶平顺，无拖拽感，同时，先进的quattro电动四驱功系统，还可以精准的控制四轮状态，在车辆转弯时，整车中心偏移小，车内乘客的身体可保持稳定状态。

我们在试驾中，走过山区曲折道路，奥迪Q4 e-tron的车身姿态稳定，后排乘客没有明显的摇晃感，在市区中行驶，挂上D挡，关闭能量回收系统，即便是频繁的启动、停车，也丝毫没有拖拽感，无论是驾驶还是乘坐奥迪Q4 e-tron，都不会出现在其他电车上常见的晕车状态。

表显续航不虚标

除了晕车问题，驾驶纯电车，还有一个常见的问题就是续航虚标的情况，让驾驶者很难判断车辆的实际续航有多少，从而导致续航焦虑的存在。

而奥迪Q4 e-tron，是通过奥迪定制算法对实时电耗进行计算，通过最近300公里的驾驶习惯，结合当下路况、温度等动态情况，对表显续航里程进行精准的校对，在实测环节中，我们发现奥迪Q4 e-tron的表显续航精度，确实达到了1.5%左右。

这种精准的续航表显，会根据行驶条件的改变而改变，当关闭车窗，开启空调时，奥迪Q4 e-tron会给出一个相应的表显续航，当打开车窗，关闭空调后，奥迪Q4 e-tron会调整表显续航里程，给出一个在当前状态下，相对精准的续航里程。

表显续航不虚标，加上现在充电桩数量的增加，驾驶这款奥迪Q4 e-tron，基本上不会再有续航交率。

电池安全不担心

表显里程确保了精准性，那对于纯电车，用户最担心的问题就是电池安全问题了。

对此，我们也咨询了奥迪Q4 e-tron的工程师，据介绍，为了避免电池车辆碰撞中被侵害，奥迪Q4 e-tron全车采用了高强度材料，座舱地板采用2000MPa超高强度热压成型横梁，减少电池被碰撞的可能。

而电池包也采用了六横一纵的安全桁架布局，即便电池被碰撞，也能有效保护电池安全。

进入电池内部，电池采用的是NCM811三元锂电池电芯，经过了197项极限测试，检测要求远超国标7倍。

更重要的是，即便出现热失控情况，电池上的云母阻燃层，也可以保证在15分钟内电池不融穿，为用户争取到更多的安全逃生时间。

要了解一款车，不能仅仅凭借外观与数据，这次经过5天的自由试驾，我们体验了一个更全面的奥迪Q4 e-tron，在进入新能源时代后，奥迪Q4 e-tron不仅延续了奥迪品牌的豪华血统，还在针对纯电车型的配置上，做出了更高级的设计。

在奥迪Q4 e-tron车上，还有很多隐藏的高级等你去发现，欢迎到评论区与我们分享。