吉利再推全新品牌极越，布局汽车智能化

​

冲击汽车高端智能化，吉利的又一个大招来了。

8 月 14 日，吉利正式推出了旗下全新高端智能汽车机器人品牌 —— 极越。

根据官方信息，吉利给极越的定位为「汽车机器人品牌」，是 2021 年吉利与百度联手打造的「汽车机器人战略合作项目」结下的新阶段硕果。

尽管极越是一个全新的品牌，但它的出现，其实也是整个「汽车机器人战略合作项目」在智能化发展大潮中早就布局好的一步，同时也可以看作是吉利向高端智能汽车量产迈出的又一个实质性步伐。

吉利为什么推出极越品牌？

AI、大模型、超算...... 颠覆传统汽车概念的技术发展如火如荼，更迭日新月异。在这样一种变化节奏空前之快的时代，车企在品牌上的转型或重塑、技术上的创新与深入上面临着更大的挑战。

对于吉利来说，汽车基于智能化技术的颠覆性变化固然在发生，可吉利在智能化领域所释放的能量还有很大的上升空间。

并且，尽管大吉利体系家族庞大，但旗下各大品牌已有明确的定位和任务。因此，在智能化领域，尤其是更高阶的智能化，吉利需要一个全新的出发点和支撑点，以实现在智能化领域进一步的突破。

极越，便肩负着这样的使命。

根据官方信息，极越的名字寓意着智能汽车的「极致性能」和「智能化科技越级」，将「为用户创造标杆级的高端智能科技出行体验」。

当然，「极致性能」交由吉利来一手包办自是绰绰有余，不过「智能化科技越级」、「标杆级科技出行体验」的任务，还是专业的事交给专业的人来干更好，吉利选择将其交到百度的手中。

实际上，这项工作，也早就属于百度的分内之事了。

如前所述，在 2021 年的时候，吉利与百度启动了「汽车机器人战略合作项目」，旨在围绕汽车机器人的概念，由百度进行技术赋能，打造一款全新的汽车产品。

据了解，该战略被分成了不同的阶段以步步推进。

首先是成立 AI 科技公司 —— 集度，同时百度将沉淀多年的智能驾驶、智能座舱、AI 等智能化技术对其进行了完全开放。集度则站在百度的肩膀上，聚焦在智能化技术与汽车的深度融合上，实现智能化技术的工程落地。

在完成了智能化技术与汽车的融合后，双方合作也就来到了该战略的下一阶段 —— 车型的量产交付。在这一阶段，吉利推出极越的时候也就到了。

根据官方信息，极越的首款车型被命名为极越 01。极越 01 基于吉利 SEA 浩瀚架构打造，融合了百度 Apollo 自动驾驶、文心一言等技术，继承了「汽车机器人战略合作项目」之前所积累的理念、产品、服务，与此前定义的产品品质、安全标准和服务体验等保持不变。

比如说，极越 01 搭载了高通骁龙 8295 座舱平台，算力达到 30 TOPS，将智能座舱的产品力再次抬升到一个新的高度，可以实现全场景全融合的 3D 智能驾驶地图、全域全离线语音能力等。

而在智能驾驶层面，极越 01 搭载了包括 2 颗英伟达 Orin-X 芯片和 2 颗激光雷达在内的硬件配置，并且有来自百度 Apollo 的自动驾驶能力的加成，增加了这款车在智能驾驶层面的想象空间。

很明显，从极越出发，吉利和百度的强强联合继续深化，吉利也在借助极越进一步完善它在汽车高端智能化上的布局。

拒绝同质化，极越该如何破局？

对于极越来说，要想实现在如今的新能源汽车市场上破局，的确是一件千难万险的事情。不过，极越却有扛得住千难万险的底气。而其最大的底气，莫过于同时掌握吉利和百度两家雄厚的资源。

首先从吉利的角度来说，吉利能够为极越带来非常强大的体系优势，其中最值的一提的莫过于 SEA 浩瀚架构。

目前，吉利 SEA 浩瀚架构主要打造大吉利体系下的高端车型，如路特斯 ELETRE、极氪 001、极氪 X、极氪 009、smart 精灵 #1，接下来还将会给路特斯、极星品牌开发运动、高性能车。

而极越 01 同样基于 SEA 浩瀚架构打造，这意味着极越 01 一方面拥有高端的生产技术和工艺水平，另一方面 SEA 浩瀚架构下的其他产品也已经为极越 01 摊薄了成本，让极越 01 的定价能够更轻松地应对市场波谲云诡的变化，更加具备竞争力。

其次从百度的角度来说，百度已经在自动驾驶领域深耕了十年的时间，能够做到覆盖城市、高速等多种场景的自动驾驶，并以 AI 为核心，开展了对汽车智能座舱的探索和实践，探寻新的汽车交互模式 —— 有了百度的加持，极越 01 的智能化表现不能小觑。

另外值得一提的是，吉利和百度打造了汽车行业大模型 —— 吉利 - 百度・文心。该大模型使用了百度文心 ERNIE 3.0 大模型，并基于 2,300 万条吉利汽车专业领域无标注数据进行模型预训练，最终使得该大模型拥有更性能以及更高的稳定性。

看起来，极越背景雄厚是其破局新能源汽车市场的底气，但对于用户而言，真正可感知的还是极越本身所传达出的产品实力。

极越将自己定位为一个「汽车机器人品牌」，但汽车机器人本身对于大部分用户来说只是一个陌生的概念，而且目前市场鲜有与汽车机器人相关的用户教育，因此极越的形象尽管足够鲜明，但却需要用户付出一定的认知成本。

关于汽车机器人，李彦宏曾于 2021 年百度 AI 开发者大会上提及相关的概念，他表示未来的机器人形态会很像一辆汽车，能够「自由移动」、「自然交流」以及「自我成长」。要实现这样的目标，需要依赖强大的硬件和 AI 算力，前者用以对环境的感知，后者则是处理信息和完成系统的自我迭代的核心。

这确实符合当前汽车行业大力拥抱 AI 发展的历史浪潮。毕竟，在 AI 的赋能之下，汽车的智能化在某种程度上其实就是「机器人化」，而马斯克就曾表示，特斯拉汽车是放在轮子上的机器人。

对于极越而言，吉利将极越定位为汽车机器人品牌，符合当下市场发展的趋势 —— 不过，极越既然被明确定位为汽车机器人，那么在产品端，极越将面临在感知硬件、软件算法、情感交互等各个方面相对友商来说更高阶的挑战。

在吉利、百度的加持之下，极越正在朝着汽车机器人的方向迈进，不过极越所定义的汽车机器人最终是否与用户所认知的汽车机器人相符，或许等到极越 01 量产交付才能揭晓答案。

而如何让用户脱离概念的维度去真正感知产品，将会是极越接下来要持续努力的方向。

写在最后

在当前无比内卷的汽车市场，每一家品牌都在追求技术、理念等方面上的创新，在同质化中寻找差异化 —— 在 AI 时代到来的大背景下，极越也在尝试通过新的技术、理念等，定义出一款具有开创性、充满极越风格的智能汽车。

这意味着，极越要想从中突围，需要时刻保证智能化技术的足够前沿，并迅速将其进行工程落地，高效地将技术的力量传导至商业模式上。

虽然借助了吉利和百度的力量，但极越不能掉以轻心。

毕竟，极越是吉利布局高端智能化的重要一步，不仅仅要实现极越的品牌理想，还要实现极越和吉利在智能化领域商业上的成功，以谋求更长远的发展。

因此，极越在如今市场洗牌加剧，价格战打得正「不亦乐乎」的时候下加入市场，势必会为极越 01 拿出一个很有竞争力的价格，做好品牌出道首秀。

大家觉得极越 01 售价会是多少万起？欢迎评论区讨论。