交个朋友：欧拉好猫

欧拉好猫想跟欧洲消费者交个朋友，而且是那种很酷的朋友，因为在中国人类忠实的伙伴是猫而不是狗——国际理解就是这么多。让我们看看这款紧凑型电动车表现如何。

汽车界的风向已经改变。现在它从东面吹来。今天，马略卡岛上空甚至刮起了飓风，而我们正在这里试驾新的欧拉好猫。是的，这种天气太符合主题了。毕竟，中国的电动汽车即将在德国市场掀起风暴。欧拉正是其中一员，它是中国最早的民营汽车制造商长城汽车的八个子品牌之一。而且，该企业正在与宝马合作开发下一代MINI。

不容忽视的是，车标的样子有点英式风格，圆形的LED大灯也引人注目。当然，它也是基于未来式的电动化平台。它的车身长度为4.24米，与其说是小，不如说是紧凑。它的轮廓和车尾的某些地方类似于日产的首款电动车聆风和菲亚特500e。如果你喜欢混搭风格的话，这款车能提供七种定制颜色（包括不同颜色的车顶），内饰颜色与外观相匹配。此外，有五种不同级别的配置包，电池包也有两种不同的容量：48千瓦时和63电池的千瓦时。300基础款（这个数字代表了WLTP续航里程）已经有很好的配置，还提供五年的保修，并已获得欧洲NCAP的五星级评价。

好猫的时髦内饰也很不错：缝制精细，部分类似氯丁橡胶的面料拼接在一起，形成一个时尚的生活舱，但不会嘎嘎作响。A柱上的传感器持续监控着内部情况。400 Pro+版的全空调以及有些侧向支撑的座椅可以按摩乘客的背部。后排有充足的腿部和头部空间，人们会很乐意依偎在第二排。令人遗憾的是，后排几乎没有空间可以放置行李。行李厢容积为228~858升，装载边缘较高，风格极简，装载电缆也收在此处。

充电速度也不错：最大功率为67千瓦，在直流快速充电站，大约需要45分钟才能让电池电量从15%攀升到80%。在交流电墙盒上，用11千瓦的三相交流电充电需要大约6小时。

语音控制应该会花费更多时间：在没有安卓Android Auto或苹果CarPlay的首发版车型上，“Hello Ora”能理解很多东西，但如果没有网络信号就不行了。不过，侧窗、天窗、尾门和空调都可以直接控制。此外，Ora还会主动学习口语化的术语。尽管如此，它仍有一个缺点：除中央的4个迷你镀铬拨动开关外，车辆的大部分功能都必须通过小型触摸屏表面或方向盘上的触摸感应区进行控制。如果你分心太久，Ora就会告诫你：“不要心不在焉！请在驾驶时集中注意力。”

因此，让我们关注一下要点：驾驶。你可能并不会期待好猫能带来多少驾驶乐趣。前部的永磁同步电动机可产生126千瓦（171马力），并向前轮提供最大250牛·米的扭矩。听起来是一个可控的动力，虽然倍耐力P7轮胎在起步时经常为抓地力而挣扎，而好猫甚至感觉冲刺到100公里/小时的速度比8.2秒还要快一点。

在马略卡山区蜿蜒的乡村道路上，适合赛车的悬挂系统以其平衡、运动的设置讨人喜欢。即使没有自适应减震器的技巧，悬挂也有良好的舒适性，而且标准的18英寸车轮只需不紧不慢地通过路面的横向接缝处。总的来说，位于车辆底部中央的电池带来的低重心对1.6吨车辆的操控有积极影响。好猫在弯道中长时间保持中性转向，没有太大的晃动，只在极限时产生可控的转向不足。

大多数时候，运动模式更讨人喜欢。这不仅是因为此时可以使用全部动力，而且还因为转向系统工作得更精确一些，不会给出太多的反馈。此外，好猫在制动系统的调校上表现出更多的感觉：减速时从动能回收到刹车盘制动的过渡几乎没感觉。而且在需要时能量回收的力度非常强大，很少需要使用刹车踏板来减速。令人遗憾的是，三种能量回收水平和单踏板模式被隐藏在一个子菜单深处。如果你开得很快或者把最大可能的速度推到160公里/小时，将很难达到标称的最大续航里程，好猫规定的最大续航是310~420公里，这取决于电池的大小。反正开快车也没什么意思，因为从100公里/小时开始，从A柱上传来的风噪就已经很响了。此外，自适应巡航控制和车道偏离警告系统也能安全运行，但最高只能达到每小时120公里。

很快就到了价格的部分。好猫 300的起价是38 990欧元，不含热泵和小电池。而我们驾驶的配置丰富的400 Pro+（包括一块63千瓦时的电池），起价为47 490欧元。这是自信的价格，闻声而来的140家Emil Frey经销商将首批现货一扫而空。

欧拉好猫凭借其复古的设计、精美的外观和均衡的乘坐舒适性吸引了所有不太看重运输任务、快速充电或直观操作的人。此外，五年的保修期和庞大的经销商网络也很有吸引力。